9月16日，2019年世界智能网联汽车大会召开。会上，上汽集团作为国际5GAA联盟成员之一，与中国移动、华为和上海国际汽车城联合宣布，全球首个5G智慧交通示范项目将于明年在嘉定落地，并对公众开放。
同时，上汽集团被授予国内首批智能网联汽车示范应用牌照，将率先在上海市城市道路上探索开展智能网联汽车的商业化运营。
拿到示范应用牌照意味着上汽的智能驾驶汽车将开始面临“大路考”，驶入商业区、住宅区等市民更密集、场景更丰富的区域。
“最强临牌”：无人驾驶汽车走入市民生活
去年3月至今，已有多地陆续颁发智能网联汽车开放道路测试牌照。从之前的“测试”牌照到现在的“示范应用”牌照，新老牌照的区别在哪里？
“持有‘测试’牌照的车辆只能搭载安全员和相关的工程技术人员，而持有‘示范应用’牌照的车辆可以尝试功能化的载人、载货应用，这是走向未来商业化落地的必经之路。”上海市智能网联汽车创新中心总经理李霖解释道。可以说，这次颁发的示范应用牌照，是目前国内智能网联汽车领域的“最强临牌”了。
此次，上汽与宝马、滴滴成为首批三家获得智能网联汽车示范应用牌照的企业。成为“吃螃蟹”的企业并不容易，需要通过严格的测评和认证。以上汽为例，其自主开发的智能驾驶汽车样车测试总里程接近12万公里，在开放道路的测试里程已超过10000公里。
示范应用牌照的颁发标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步。持有示范应用牌照的企业将能不局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用，智能网联汽车或将走入普通市民的生活。
场景更丰富：“我们的车能自己开。”
在大会现场，上汽集团还展示了自主开发的第三代智能驾驶汽车，该车能够实现城区工况下的L4级高度自动驾驶功能。这辆搭载了L4级高度自动驾驶功能的荣威MARVEL X PRO在会场成了“围观对象”。
“不管是大卖场附近的复杂道路，还是菜市场的拥挤交通。”现场的上汽集团工作人员介绍说：“我们的汽车都能自己开。”
安全第一：撑起汽车网络安全领域防护伞
当智能驾驶汽车开始走近市民生活，相应的网络安全问题也成为热点讨论话题。
上汽集团总工程师祖似杰在会上发表名为“产业融合加速智能网联汽车发展”的演讲并表示，上汽集团正与国际和国内的合作伙伴一起，共同探讨智能网联汽车的网络安全策略，撑起汽车网络安全领域的防护伞。
在9月初召开的“The Autonomous”自动驾驶论坛上，祖似杰也表示，安全始终是上汽发展智能驾驶汽车的优先级。
