一年一度的质量月系列活动于近期拉开帷幕。日前，从上汽2019年度质量月大会传出明确的信号：要把质量作为提升核心竞争力的重要抓手来谋划和落实。会上，上汽大众、华域视觉、捷能公司3家企业代表做交流发言，给人启示。
产品质量是最好的广告
2014年，习近平总书记访问德国时，说过一句让国人深思的话：“中国需要德国质量。”德国货质量过硬，不是某个单一品牌，而是已成为一种国家品牌，达到了品牌建设的最高境界。在当前的市场形势下，德系品牌抗跌性相对较强，这也反映出消费者对德国质量的认可。
在上汽大众，“质量是企业生命线”的质量文化深入人心。近年来，公司通过构建数字化质量管理，实现生产质量信息共享和数据分析，推动多个部门联合改进质量，进一步降低了新车故障率和整车返工次数。
同时，上汽大众陆续推出自营平台，打造了品牌专属的数字化体验和数字化营销。其通过创建7×24小时的客户数据监测平台，及时获取客户反馈数据，分析差异化需求，解决客户的质量问题，提升客户满意度。
用全面质量管理促进降本增效
与日本小糸“分手”，大家曾一度担心华域视觉是否能平稳经营。但公司不仅获得了某日系主机厂SUV的前后灯定点，而且在各大主机厂的市占率不降反升。今年供货天津丰田以及出口美国通用的产品PPM（每100万个产品中的不良率）为“0”，达到历史最好水平。
今年以来，华域视觉把质量管理工作与降本增效充分结合起来。公司不仅加强“一人多岗位”操作培训与考核，进一步强化全员质量效益意识，而且建立起一线劳务工升职机制，使生产现场管理的主动性、积极性有明显提高。同时，公司强化生产过程的系统管理，进一步稳定产品质量。最重要的是，以严控技术开发和产品设计源头，保证产品本质的可靠性。
把质量作为提升核心竞争力的重要部分来谋划和落实，才能在市场“调整期”和行业“变革期”中，抵御风浪、行稳致远。
填补空白，掌握创新主导权
随着上汽集团“新四化”领域重点战略项目的推进，上汽在质量管理方面也遇到了不少新挑战、新课题，需要填补创新工作中的质量空白点，把握主导权。
“软件定义汽车”时代已经来临。捷能公司不满足于仅仅做集成开发，而是从成立之初就从整车控制软件着手，逐步掌握了混动控制、电池管理系统及电机控制等核心技术，实现了“三电”软件开发的闭环。
过程是艰辛的。捷能公司边干边学，攻克了无数技术难关。公司建立起了软件开发体系，专人负责开发过程制度，确保软件质量层层受控；借助专业管理工具，实现软件版本持续追踪、评审检查的透明化，大幅度提高工作质量和效率，设计出高质量的软件；引入了A-SPICE流程标准和ISO26262功能安全标准，规范了软件开发过程的管理。
“我们要把质量能力突破提升的命题，放在适应汽车产业未来发展的趋势中来系统思考；把提高集团质量整体水平的工作，放在上汽创新战略的推进中来谋划定位和具体落实。”陈虹说：“我希望，通过持续提升质量工作的能力和水平，以后一说到高质量的汽车产品和服务，用户首先联想到的就是上汽。”
