（上接头版）
聚焦重点领域，推动创新发展
2014年，上汽确立了“新四化”发展方向。上汽集团董事长陈虹提出，在上汽创新转型战略推进过程中，市场化导向的改革举措需要不断深化，要积极探索增强企业创新创业活力，推进市场化激励机制的落地实施。在集团分管领导的带领下，总部各业务部门通力合作，帮助企业量身定制激励方案，积极推行企业激励机制创新。
从2015年起，4年来已有六家与“新四化”密切相关的高新技术和创新型企业根据自身需求，以期权或股权出售的方式推进激励机制创新。其中，既有面向普通用户（2C端）的车享家、环球车享以及享道出行，也有捷氢、擎度、斑马网络等科创型企业。
合法合规，稳步推进是上汽集团在探索激励机制时最为看重的；公开透明，内部公平也是上汽集团坚守的原则。
激励方案在设计之初就要尽可能多地将后续可能发生的情况进行提前考量。激励计划的激励对象、股权价值和激励方案等实现路径等关键事项也将在企业内部充分披露。
享道出行人力资源部负责人周鹃称：“比起行业友商，我们的激励机制更透明，也更有诚意。”
推行激励机制的根本目的是更好激发创新人才的主观能动性和创造力，进一步提升企业的竞争力。无论使用哪种方案，上汽集团都注重平衡好激励与约束之间的天平，设定科学的绩效考核指标体系、考核周期。
“哪一年没达标，那一年的激励额度就无法解锁。”恽文晔表示，捷氢的核心员工只有同时满足公司和个人考核条件，才能依据激励方案解锁对应批次的股权。
党的十九大报告明确指出，要深化国有企业改革，发展混合所有制经济，培育具有全球竞争力的世界一流企业。目前，上海市国资委系统已有85%的市场竞争类企业集团制订了激励工作整体推进方案，正向激励作为实施企业发展战略的重要组成部分，正成为推动企业转型升级、促进企业高质量发展的重要推进器。在“不忘初心、牢记使命”主题教育活动中，陈虹董事长表示，围绕“新四化”创新转型发展的目标，下一步还要继续探索扩大市场化机制的覆盖范围。上汽集团将逐步总结积累重激励、有约束，可复制、可推广的经验，形成企业与职工利益共享、风险共担的良性发展机制，让各类人才能在上汽的舞台上释放创新活力。
