7月，印度乘用车销量出现了近19年来最大的跌幅，而汽车行业的不景气也造成有将近15000名工人在过去两三个月里失业。
根据印度汽车制造商协会（SIAM）公布的最新数据，今年7月份，印度汽车销量为182.51万辆，较去年同期的224.52万辆下跌18.7%，这是自2000年12月份以来出现的最大跌幅。
从细分市场来看，印度乘用车市场的跌幅要远远高于车市的整体跌幅。上个月，印度乘用车销量从去年同期的29.09万辆大跌30.97%至20.08万辆。截至7月底，印度乘用车销量已经连续9个月出现下滑。基数较大的两轮车销量也同比下跌16.82%至151.17万辆。商用车销量的同比跌幅为25.71%，总量为5.69万辆。
减税、放宽融资能否提振销量
据了解，印度政府对汽车征收28%的产品和服务税，加上其他各种税，有些车型需要缴纳高达48%的税。此外，根据咨询机构Capital Economies的数据，印度大部分新车贷款来自影子银行，加剧了汽车制造商的困境。
路透社援引一位消息人士称，印度汽车行业高管敦促政府将汽车和汽车零部件的税率从28%下降至18%，并寻求使银行降低贷款利率、放宽贷款条件。高管们还要求政府放慢电动汽车计划的实施步伐。消息人士表示，尽管汽车行业希望转向清洁燃料技术，但这一激进举措将推迟消费者的购买决定，因为消费者担心汽油车未来可能会被禁止上路。
SIAM总干事毗湿奴·马图拉表示，印度车市现在迫切需要政府的“拯救计划”，需要立即采取行动，才能拯救不断下滑的销量，让汽车行业回到正轨。印度汽车行业人士希望能够降低商品和服务税（GST）税率、推出车辆报废政策和延迟车辆注册费用的落地。此外，由于汽车销量十分依赖贷款，印度汽车行业还希望能够重振该国的非银行金融领域。
根据马图拉的说法，在过去的两到三个月里，大约有15000名汽车制造商的员工失业，其中大多数是临时工。而在汽车零部件制造领域，有超过100万个工作岗位或将不保。此外，有将近300家经销商因销量下滑被迫关门。
路透社此前报道称，印度摩托车制造商雅马哈，以及包括法国法雷奥和日本Subros在内的汽车零部件供应商已在印度裁撤了约1700名临时工。一位资深业内人士透露，初步估计，自4月以来，印度汽车制造商、零部件制造商和经销商已裁员约35万人。
全球市场或将持续低迷
根据《欧洲汽车新闻》的报道，LMC汽车市场资讯公司总裁杰夫·舒斯特表示，在可预见的未来，整个全球汽车市场的销售额将持续低于预期。“全球汽车销售风险正在上升，不确定性仍然很高。”舒斯特表示，西欧、美国、日本和韩国等市场可能会在未来五到七年内出现成交量低迷。舒斯特预测，全球轻型汽车销量将在2019年下降2.6％至9220万辆。到2025年，他预计销售额的复合年增长率将低于2％，贸易摩擦和关税将继续对全球汽车产业产生影响。
彭博社指出，更严格的排放法规，尤其是欧洲和中国新的二氧化碳排放要求，使汽车制造商更加重视电气化的销售机会。中国市场销量占2018年全球电池电动汽车销量的60％，总计77万辆。而到2030年，中国的电池电动汽车数量预计将达到640万辆。除了排放标准，汽车制造商还需面对电动汽车基础设施等方面的挑战。
