后补贴时代或面临“硬着陆”
同花顺财经：在政策与补贴双重支持的背景下，大部分新能源汽车的整车利润率只有23%左右，明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源车企将更难盈利。如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损境地。
金融界：尽管上半年各级政府部门关于新能源汽车消费的利好政策不断出台，发改委等十部委发布的“汽车下乡”方案中也提出鼓励新能源汽车消费，以及规定各省市不得对新能源汽车实行限购、已限购地区应取消限购等政策，但对于下半年新能源汽车市场，不少行业人士仍持不甚乐观的态度。
凤凰网：中国市场的新能源汽车私人需求处于暂时性下降阶段。此时需要有效提升新能源汽车的综合成本优势，地方政府在购买环节补贴取消后应该加大对新能源汽车的使用环节的补贴力度。
新能源汽车竞争优势不足
搜狐：在补贴力度不大的情况下，新能源汽车在和传统燃油汽车在竞争过程中无疑是不占优势的，本身新能源汽车的价格较高，性能上还不能完全替代传统燃油汽车，这就导致了新能源汽车存在较多的问题，这也是当前新能源汽车销量下滑的原因。与此同时，中国推出的新能源汽车上市相关公司数量已经达到了132家之多，这也从另一个侧面体现出竞争激烈。
金融界：“双积分”政策从供给端增强了车企生产新能源汽车的意愿，但是从需求端来看，新能源汽车对消费者吸引力的下降将在所难免。
9月份有望企稳
搜狐：7月新能源汽车销量下降主要由于6月“抢装”透支7月需求，预计9月开始受汽车消费季节性因素影响，景气及市场情绪有望逐步回升。
中国经济网：鉴于往年新能源汽车市场走势为下半年相对高于上半年，我们还是有理由相信下半年的新能源汽车市场会有一个相对较好的表现。
磷酸铁锂电池的优势凸显？
电池网：下半年，新能源汽车的发展将主要着力于以营运车为代表的A级车型，以及以低成本城市代步车为定位的A00级车型两大市场。“后补贴时代”，磷酸铁锂电池的优势将逐步凸显。相比之下，出于国家对于安全性的重视与考量，高镍化进程仍需关注电池企业的降本计划与技术完善进程。
新浪：数次电池事故对消费者购买新能源汽车的预期产生了消极影响。此外，近期国际油价受到多种因素影响回落到54美元左右，这对消费者降低出行成本是好事情，但同时对新能源汽车的性价比造成一定的削弱。
