资金压力巨大，还能“狂奔”吗？
凤凰汽车：对于擅长互联网思维和玩法的小鹏汽车来说，快速迭代也是骑虎难下的生存赛跑。融资几乎成了目前互联网业务模式的生命线。
汽车K线：事件发生时，恰逢小鹏汽车融资关键节点，能否妥善处理，或将决定小鹏汽车能否顺利融资，或者说关乎小鹏汽车的生存。
被指“高仿特斯拉”，核心实力何在？
新浪：小鹏汽车快速迭代在细节执行上没有学到特斯拉的精华。特斯拉的策略是新款车型推出之后，老款的定金用户可以无条件转购新款汽车，老款库存车直接通过融资租赁进行二次销售，这是小鹏目前无法做到的。
凤凰汽车：小鹏G3不论是外观还是内饰，都能看到特斯拉的影子。但在最核心的电机、电池和电控系统等方面，小鹏似乎并没有掌握自主技术。
快速迭代要把握好节奏
网易：在汽车产业尤为关键的信用体系、安全体系、价格体系面前，是否要重新考虑产品与系统的迭代节奏？
新浪：随着电动汽车迭代的速度越来越快，小鹏的尴尬可能成为行业的“新常态”，各家车企都需要为之做好准备。
每日经济新闻：在迭代节奏和新老用户需求之间，如何找到一个平衡点，将是所有车企共同面对的课题。
小鹏汽车的失误主要在于营销经验不足
搜狐：产品迭代是汽车市场常态化的行为，企业要做好迭代期间过渡、衔接、宣传等工作。小鹏汽车的工作并不到位。
国际金融报：不能把汽车产品当成快消品来卖。
易车网：正因为传统汽车行业高度成熟，所以每次升级才像“挤牙膏”。同理，正因为造车新势力缺乏积累，才有“跨越式推新”。另外，相比传统汽车消费者对品牌有文化认同感而言，造车新势力消费者其实更看重的是产品参数与性能。
给其他造车新势力都提了一个醒
中国经营报：在更新换代时，要通盘考虑，避免丧失消费者的信任。
凤凰汽车：很多造车新势力忽略了汽车产品的一大核心技术就在于系统的集成和匹配。
车经社：让我们看到造车新势力在车辆生产和交付上所暴露的问题，这些问题处理不好，可能会有损品牌形象。
