据《汽车新闻》报道，大众计划到2025年每年生产100万辆电动汽车，而且开始研究如何重复利用此类电动汽车中的电池。
供电动汽车使用10年或更久时间的旧锂离子电池可能不再适合为汽车提供动力，但是其仍具有相当大的能量容量。同时，电动汽车需要在很多地方充电，而此类地方可能没有充电桩，甚至没有充电站。大众集团计划生产一款便携式快速充电桩，此类充电桩可存储360千瓦时能量，一次最多可供4辆汽车充电，最大快充输出功率为100千瓦。与便携式手机充电器一样，大众集团的充电桩可以一直使用，直到电力耗尽，或是需要连接电源给自己充电。此外，该充电桩体积很小，可以部署在音乐节等很难充到电的地方。
该充电桩使用的电池组与大众MEB平台生产的电动汽车所使用的电池组相同，如此一来，当电动汽车电池组使用寿命到达极限时，还可用作充电桩的电池。大众集团首个便携式快速充电桩预计将于明年在德国安装，而大众集团预计将于2020年开始全面生产该款充电桩。
等到这些电池失去了存储能量的能力，大众集团萨尔茨基特零部件工厂就会发挥作用了。该工厂有望成为大众首个电动汽车电池回收中心。明年，萨尔茨基特工厂初期年处理能力将达1200吨左右，大约相当于3000辆电动汽车的电池。
大众将使用一种特殊的碎电池机，单个电池部件会被磨碎，液体电解质会被清除，而此类电池部件会被分解成“黑色粉末”，其中包含着宝贵的钴、锂、锰和镍等原料，此类原料需要进一步得到物理分离，然后才能够在新电池中重复使用。
大众的长期目标是，希望回收大约97%的报废电动汽车中电池组原材料。现在，大众电池原材料的回收率为53%。萨尔茨基特工厂有望让大众电池原材料的回收率提升至72%。大众预计未来几年将会有更多家类似萨尔茨基特工厂的电池回收工厂。考虑到大众集团电动汽车计划销售量，出于对成本和环境的考虑，大众将会优先在公司内部处理回收电池，尽管现在离电池粉碎机大量处理电池还有至少10年的时间。 （罗鑫）
