MAV——Multi activity vehicle，可理解为多功能运动型轿车，定位介于MPV与轿车之间。它拥有舒适的驾乘体验以及更多的乘坐空间。同时，它的前悬更紧凑，令整体造型更具动感。作为别克品牌全球第一款纯电动汽车，上汽通用把VELITE6打造成MAV车型，意欲何为？它到底是辆什么车？带着疑问，记者在上海做了一个小体验。
1.设计有什么不同？
如果把VELITE6开进上下班高峰的车流中，那这辆独特的MAV车型你绝对一眼就能认出。VELITE6的设计理念就是兼具动感与空间，所以从侧面看上去，它的尾部要比传统三厢轿车更高一些，而又比MPV车型稍低一点，可以说是一款具有跨界形态设计的车辆。熠熠生辉的星辉蓝车色、短前悬、黑色“泪线”、流线车侧、大折角腰线……这些设计元素都让VELITE6显得十分个性，让这辆新能源车看起来与众不同。
2.动力续航怎么样？
VELITE6动力部分采用的电动机最大功率为85kW、最大扭矩255Nm，官方公布的NEDC工况续航里程为301km。所配备的三元锂电池能量密度为132Wh/kg，额定电量35kWh。整个电池包的防水等级达到IP67，并且电池具有实时监测、碰撞后主动放电等主动安全功能。直流快充40分钟内能充满80%容量，交流慢充充满需6个小时。体验中，满电后表显续航里程301km，在城市道路行驶24公里后，表显续航里程还剩276km。实际续航里程能满足城市内通勤需要。
3.驾乘感受怎么样？
VELITE6作为MAV车型，除了给年轻消费者带来动感的造型外，其最重要的特点就是提供更舒适的驾乘空间。实际体验中，第二排的头部空间十分充裕，加上纯电动车型本身具有的第二排地板完全纯平的优势，在后排乘坐可谓毫无压力。配合车顶一体式全景天幕，乘客能够拥有明亮的视野。
为了让更多用户快速上手，VELITE6保留了传统燃油车式的换挡机构，让习惯驾驶燃油车的消费者无缝切换至电动车的驾驶模式。踩下“油门踏板”，VELITE6的加速过程非常连贯且线性。和其他纯电动车型一样，VELITE6的能量回收系统可在“强/中/弱”三挡能量回收力度间自由调节。在“强”档下，松开“油门”后，VELITE6的制动感最明显，基本可达到模拟日常中度制动意图的效果；“中”档能量回收力度有所下降，在能耗和舒适之间达成平衡；“轻”档下，和普通燃油车型基本没有区别。
VELITE6体现出了别克品牌一贯的在NVH方面的优势。它不仅采用了双隔振悬置，将电驱动系统与车身更好地“隔绝”开，把驱动系统的噪音控制得非常出色；并且在前风挡、前排侧面车窗上均使用声学夹层玻璃，将风噪、路噪也做了强化处理，在急加速时基本听不到电流的嘈杂声，高速行驶时，车内也相当安静。
4.目标人群是哪些？
通过短暂的体验，记者觉得，作为别克品牌全球第一辆纯电动车型，VELITE6虽然没有超高的续航里程，但是上汽通用把精力放在那些对“品质”要求更高的客户身上，他们也许已经有了一辆日常通行的车辆，也许只要求能满足城市日常通勤的续航里程即可。在别克VELITE6到来之前，主流电动车市场中，基于电动车构架开发的合资品牌几乎是空白。别克VELITE6的到来，为市场带来了一款有着前沿设计、靠谱品质、实用续航、惬意驾乘和好用互联的纯电动车。无论对手握电动车指标的用户，还是大批的燃油车家庭，补贴后16.58万~18.58万元的别克VELITE6都堪称理想的选择。
