“我们省下了几个亿”
2017年伊始，一支来自上汽通用五菱的小分队进入上汽印度工厂，吹响了工厂改建的号角。上汽印度公司制造工程总监刘敬伟说：当时，工厂已使用了35年，面临着管道漏水、生锈，甚至是屋顶坍塌的危险。工厂老旧、人手紧缺、图纸不全……面对重重困难，刘敬伟和他的团队迎难而上，在18个月内完成了对工厂的改建。
对于还有利用价值的设备，刘敬伟很“抠门”，想方设法地进行再利用：“在确保安全和质量的情况下，我们要以最少的投资把工厂先运作起来。”以涂装车间为例，上汽印度工厂只用了1500万元，就让原先的涂装车间“变废为宝”，而按照国内一般建设涂装车间的预算，需要花费4-7个亿。
“办法总比困难多”
“我从来没有想过，造个车怎么会这么难！”李刚在国内是一位经验丰富的业务骨干，也是最早被外派到上汽印度公司的7位工程师之一。
产品研发上的困难在李刚的意料之中。但在国际经营中遇到的意想不到的小插曲让工程师们始料不及。有时候，从中国订了一些零部件，工厂这边伸长脖子急着用呢，孟买港口却爆发了长达一周的罢工，拖慢了进度。“但办法总比困难多，MG Hector成功‘点火’后，工厂上下士气倍增，我们有信心把产品做好。”
“感谢国内的快速响应”
在印度，唯一不变的就是变化。上汽印度公司CFO徐捷说，印度的GST税收新政策变动非常频繁，有时刚和上汽集团相关部门沟通完毕，新的政策变动又下来了，但所有相关部门都快速响应，没有抱怨过什么。因为无论是homeroom还是上汽印度公司的团队都有着非常明确的愿景，那就是“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”。上汽愿景不仅是凝心聚力的方向，也是上汽印度公司全体员工的切身感受。
