带着对转型升级的迫切需求，上汽泛亚工程师们在观看车展后留下了心得体会。
智能驾驶领域的“新面孔”
对于智能驾驶，目前整车厂还是主要关注在高速公路上的驾驶辅助系统。同时，我也看到一些初创公司，他们大多提供无人驾驶出租车或者物流服务，当然，前提是在限定的场景内，重心则是偏向商业化运营模式和服务。
最吸引我的是华为的展台。本以为它像其他的供应商或者初创公司一样，提供智能驾驶系统的技术方案或者出行服务。去了之后才发现，他们提供的是一个平台，提供中央域控制器、台架测试、云端通讯等。简单来说，产业链上下游的公司想要做智能驾驶，都可以在这个平台上测试、训练。
造车新势力的人机交互不容小觑
我感觉造车新势力有些地方确实做得比较好，值得我们学习，特别是他们的人机交互做得很友好。
比如，我体验了蔚来的车内机器人NOMI，整个语音对话过程比较流畅，感觉他们的语音库挺强的。而语音控制也是未来的发展趋势。
我体验了威马车内的大屏。这个屏在车辆处于静止状态时，屏幕可以横向旋转，就像个PAD一样，进入娱乐模式。而开车时，又会旋转成正常状态。
其实并不是说我们没有这个能力，只是造车新势力一有新的想法，很快就上线了，而我们往往要深思熟虑，评估各种风险，各有利弊。
传感器取代传统零部件
相比主机厂展示的智能汽车，我更关注华为、博世等供应商的展台，因为在那里能看到整个智能汽车的架构，能了解到更为底层的解决方案。
智能汽车也为传统零部件带来了很大的挑战。比如，此次上海车展展出的奥迪e-tron，可以看到，它已经没有外后视镜了，而是用摄像头来取代。在自动驾驶的趋势下，雷达、摄像头也越来越多。
