今年的上海车展，新能源与智能网联汽车亮点突出，概念车、首发车、量产车齐齐亮相，为“爱车一族”带来了一场视觉盛会。炫酷的整车承载着各种各样的零部件技术。上海车展同样是外资零部件巨头、传统自主零部件企业、互联网企业和初创公司同台竞技的舞台，焦点同样是与整车匹配的电动化和智能网联技术。
“未来出行”展区首亮相
博世、大陆、舍弗勒、法雷奥、安波福、海拉等老牌Tier-1用成熟而齐全的产品，表达其不可动摇的地位。其中，博世作为国际一级供应商已拥有ADAS所需的全套传感器技术。从辅助驾驶、部分自动驾驶、高度自动驾驶再到完全自动驾驶，其L2级自动驾驶技术方案已经与国内的长城、吉利、上汽等多家车企合作，实现上车应用。舍弗勒展示了自动驾驶关键技术——Space Drive线控系统。马瑞利展示了其先进的人机交互技术。安波福宣布中国自动驾驶技术中心落户上海，致力于将L4级以上自动驾驶技术引入中国。
而智能汽车供应链的新兴力量正在利用智能化、网联化和电动化所带来的产业机遇，希冀分得一杯羹。在“未来出行”展区，车联网、自动驾驶解决方案、传感器（毫米波雷达、激光雷达等）等领域的数十家知名公司共同演绎汽车未来电动化、智能化、网络化和信息化的发展方向。
车联网智能化模块有两大看点：出身于国内移动通信巨头的中国移动全资子公司中移智行首次参展，其展出的高精度智能天线支持全球通，可内置工业sim卡，连接5G通信。
此外，阿里巴巴携AI驾驶舱首次参加车展。其展出的AliOS智能驾驶舱系统开创性地融合了视觉、语音、手势、表情等多模态交互形式；AR导航系统则通过增强现实技术，将眼前的真实道路与虚拟箭头、路牌、地标建筑名称、车道指引、障碍物、前车间距等完美结合。
小马智行在车展期间推出第三代L4级自动驾驶软硬件集成式系统配置。基于此，小马智行推出了中国首支运营产品化自动驾驶车队。禾多科技展示了高速公路自动驾驶解决方案HoloPilot。
国内AI芯片企业地平线展示了其最新版本的Matrix 1.7，Matrix自动驾驶计算平台利用地平线AI加速IP最大化了嵌入式AI计算性能，满足了高性能和低功耗的需求。来自硅谷的行业巨头威力登推出了VelaDomeTM可嵌入式激光雷达，该产品拥有业界领先的超宽视角，物体探测高度低至0.1m。宽凳科技展示了基于视觉采集模式的众包和实时更新高精地图。
燃料电池技术成为新亮点
汽车电气化并未局限于动力系统的变革——作为汽车的主要动力之源，电池的运行温度对续航里程及汽车使用寿命至关重要。同时，行车舒适度也直接影响到用户满意度。
在上海车展上，法雷奥展示了其适用于多场景、多气候的热管理系统与舱内舒适解决方案，其中包括创新的热泵系统。该系统采用制冷剂将空气能量转化为动力，在对车舱进行有效加热、制冷与除雾的同时，将能量消耗对电动汽车续航里程的影响减至最小。
今年，发展氢能源被首次写入政府工作报告。业内人士认为，这在某种程度上意味着氢燃料电池汽车即将进入快速发展期。
根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》阐述，到2030年，我国氢燃料电池汽车的保有量将达200万辆，加氢站的数量将达1000座，整个产业产值有望突破1万亿元。
氢燃料电池汽车的热度上升，这在2019年上海车展上便有所体现。
佛吉亚燃料电池系统整合了燃料储氢罐和燃料电池技术，适用于燃料电池动力的轻型车和商用车。佛吉亚和米其林于近日签署了合作谅解备忘录，双方将建立合资公司。合资公司将在短期内为用户提供一系列氢燃料电池系统。
德国爱尔铃克铃尔在全球首次展示了其全新质子交换膜燃料电池堆——NM12。这款基于金属双极板的NM12由300节电池组成，输出功率达100kW，采用氢气-空气运行，液体冷却。
盖瑞特展示了氢燃料汽车两极电动压缩机，该产品目前已应用在本田Clarity上，并将面向商用车场景做下一代开发。据悉，盖瑞特的空气压缩解决方案，采用了空气轴承等设计，使之具备了尺寸更小、超安静、耐高压和效率更高等诸多特性。
博世首次展出包括电动空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等在内的关键零部件。据悉，这家跨国公司将于今年在江苏无锡建立集团在华唯一的燃料电池研发中心。
捷太格特也在车展上展示了氢气供给系统的高压供氢阀和减压阀，这两款产品已经搭载在丰田燃料电池汽车MIRAI上。
