知识产权保护采取更严厉措施
经济观察网：对于捷豹路虎的胜诉，展示了中国在知识产权保护上将采取更严厉的措施。预计在后续的类似案件中，法院也极有可能会做出类似的判断。这意味着中国将为外国车企提供更开放和具有法制的经营环境。
金融界：此次捷豹路虎之所以能够胜诉，与当前中国汽车产业加大对外开放的政策背景和环境趋势相关。知识产权保护一直是此前中美之间商讨的核心问题之一。
新京报：一方面会让部分车企对“山寨”和“抄袭”的行为产生顾忌，另一方面也有利于汽车品牌形象提升。
凤凰汽车：这将会让中国车企针对“山寨版”和“抄袭”的行为形成顾忌，减少有关行为，有益于提升中国汽车品牌形象。当然，针对某些其他“山寨版”车企和车型而言，将会是末路到来的一个信号。
新浪：这就说明，国内在尊重事实的情况下，在保护知识产权方面发生了非常明晰的转变。这不仅会使已有的劳动成果得到切实的保护，而且也为未来中国汽车发展与创新创造了难得的发展大环境。
部分外资车企并未采取措施
和讯：随着自主品牌兜里的钱包慢慢丰盈、产品研发的道路越走越顺畅，其外观设计与曾经的“原罪”——山寨，划清了界线。但总有一些二三线品牌还在继续生产着“山寨”或者“拿来主义”的汽车。不过，国内汽车市场的山寨剧似乎到了必须落幕的时候了……
观察者网：由于我国在知识产权法律界定上的模糊，导致外资车企在此类侵权案件中的胜诉率并不高。另外，虽然在外观上“山寨”，但在产品质量、核心技术上并不容易“山寨”，而且在价格上普遍差别较大，不会对实际利润蛋糕的分配带来多大影响，因此部分外资车企并未对“抄袭者”采取诉讼措施。
倒逼部分自主车企真正走上独立研发的道路
澎湃新闻：事实上，早于2006年，路虎和陆风就首次在商标权益上进行了“交锋”。路虎的胜诉有望倒逼部分自主车企真正走上独立研发的道路。
搜狐：日本对这种行为冠以一个比较好听的名字——“逆向工程”。在造车过程中，日本车企完成了从“量变到质变”。如今，我国一些车企也摆脱了完全“山寨”的发展之路，开始走出自己的风格。
观察者网：实际上，早年间在中国汽车产业发展初期，国内很多车企都曾逆向开发过先进汽车集团的车型产品，包括日韩车企都是这样起步的。但在后期，这些车企会通过加强自主研发与创新，最后都转而走上了正向研发的道路。
转型之路任重道远
汽车头条：我们也可以发现，早年那些以“山寨”起家尝到“甜头”的车企，在近几年都十分努力地撕下这一标签，时不时将“原创”二字写在产品发布会的PPT上，而这条“转型”之路也是任重而道远。
车界：自主车企山寨国外成功车型的例子并不少，只是大多“抄”得比较含蓄，最后都应当慢慢走到自主研发的道路上来。
