当前，“智慧交通”成为交通建设的关键词，从国家方针到地方政策都明确了智慧交通发展的目标和动作。在大力发展“智慧交通”和“智慧共享出行”的趋势下，EVCARD调整发展战略，开启新的实践方向。
开展精细化运营 跑出城市盈利模型
2019年，EVCARD通过对历史数据进行分析，并结合日益精细化的用户需求，将在市场应对、运营模式等多个方面进行精细化运营。
在继续推行按分钟计费的模式下，EVCARD将率先尝试“起步小时+超时分钟”的组合计费模式，以满足不同用户群体的需求。共享汽车价格本身就远低于出租车、网约车，EVCARD还将推出更丰富的优惠套餐，以吸引更多潜在客群尝试共享汽车。
而在体贴用户多样的用车场景方面，自2017年起，EVCARD就开启了车辆升级之路。2017年12月上线的6000辆荣威SUV ERX5和2018年12月上线的10000辆荣威Ei5从续航里程、快速充电、后备箱空间等多个方面都能够满足多类别、多场景出行需求，从而吸引用户增加使用频率、延长租赁时长，满足更多场景下的“刚刚好”。
此外，考虑到企业用户对分时租赁的需求较大且相对固定，EVCARD还将主动拓展企业用户，优化“企业会员”业务模式，提升车辆周转率；同时，围绕“人、车、网”三个维度，对运营标准进行重新定义和优化，集中解决“不文明用车”行为，升级用户体验，提升运营质量。
通过此次精细化运营，EVCARD坚定了现阶段对不同城市错位目标定位发展思路，将已进驻的64座城市分为“主力城市、潜力城市、规模城市”三类，并针对不同类别采取不同的运营模式，从而跑出精细化的城市盈利模型。
分时+智能”模式 助推共享行业升级发展
智能共享出行的核心在于“分时+智能”，新车型和新技术的到来将为智能共享出行带来更广阔的想象空间。
2018年，EVCARD与上汽乘用车共同开发定制化车型荣威EX21（代号）。预计2019年年底落地的荣威EX21将搭载人工智能语音交互系统，方便用户使用。2019年，EVCARD还将继续推动“最后一公里”无人驾驶技术落地，同时搭建“自动唤车、自动还车”智能型汽车的分时租赁运营信息化平台，实现“汽车驾驶、网点管理、充电服务”等全方位的智能化应用。
“分时+智能”模式的关键目标在于实现交通资源的最佳配置。近几年来，EVCARD在国家政策红利下，重点布局长三角、珠三角等经济区域的连通。以助力长三角交通一体化为例，目前EVCARD已实现了69.2%的城市覆盖率，使得长三角绝大部分区域“城际全天候通勤”成为可能。在网点覆盖方面，截至2018年12月，EVCARD在全国42个城市的交通枢纽内部设立网点近200个，交通枢纽周围一公里范围内的网点数量超过1200个。
2019年，EVCARD将进一步深度融合当地交通，结合大数据分析，确认将在交通枢纽等高频使用地区增设网点，并关停低频使用地区网点，推进网点布局科学化，以此缓解人流大的地区的公共交通压力，增加单车单日的使用频率，从而推动交通资源配置得到优化。
