点评：
从日内瓦车展这个“汽车风向标”不难看出，随着欧洲乃至全球的排放标准日益严苛，曾经在传统燃油车市场叱咤风云的主流车企，如今都不得不潜心钻研新能源汽车，这也让新能源汽车的技术研发面临着前所未有的机遇。在此次日内瓦车展上，电动化和小型化成为一些车企主要的研发方向，而新能源汽车市场将成为全球车企未来角逐的新战场之一。
瑞士当地时间3月7日-17日，一向有“汽车风向标”之称的日内瓦国际车展再度开启，向全世界展现汽车设计的最新趋势和技术发展的潮流方向。
纯电、插电两“开花”
据《底特律新闻报》报道，本届日内瓦车展的最大亮点是新能源汽车，几乎每个汽车品牌的展台上都会有新能源汽车产品展示。一直以来，特斯拉被业内视为新能源汽车界的“领头羊”，并且在纯电动车市场上，似乎很少有传统车企能够与之抗衡。不过，这次日内瓦车展却传递出了不一样的信息，新能源汽车的发展成了整个汽车行业的焦点。
奥迪近年来频频在电动车领域展现雄心，继去年日内瓦车展期间推出全电动车型e-tron quattro之后，又在今年带来了全球首发的新款纯电动概念车型Q4 e-tron。作为一款紧凑型SUV，该电动车型的续航里程可达450公里，并预计将于2020年年底量产。
在奥迪展台，还有4款纯电动车型和4款插电式混合动力车型同时亮相。奥迪表示，将全面启动电动化战略，到2025年在全球主要市场推出12款电动车车型，计划电动车销量占全球总销量的三分之一。
同样推出电动概念车的还有大众品牌。大众在车展上推出了一款名为ID.BUGGY的全地形电动概念车，该车取消了汽车顶篷和车门的设计，车内采用防水材料。这款电动车选择将高压电池组集成于车底，在挑战各种地形条件时，续航里程可达250公里。据悉，大众计划在2025年前推出10款电动车型。
在电动汽车领域，梅赛德斯-奔驰另辟蹊径，其选择了不同的细分市场。奔驰将本届车展首发的EQV概念车定义为全球豪华车中的第一款纯电动MPV，续航里程可达400公里，充电15分钟可以行驶100公里；同时，奔驰还推出了首款名为EQ Silver Arrow 01的纯电动赛车。奔驰表示，目前正投入100亿欧元用于研发电动汽车，以及打造新的全球电池生产网络。
此外，宝马在本届车展上也带来6款全球首发插电式混合动力车型，新车型将搭载全新一代电池以及混动技术，电池续航里程可达60公里以上，增加了在大型豪华车级别的强大产品竞争力。宝马集团董事长哈罗尔德·科鲁格表示，到明年年底，宝马将推出10余款全新及升级的电动车产品。
小型化趋势明显
本届日内瓦车展的另一大亮点则是小型化。欧洲受地形限制，小型车一直十分受欢迎，本届日内瓦车展也有众多小型车首发。
本田品牌发布了一款名为Urban的小型纯电动概念车，该车主打城市出行，预计将在2020年年初上市。它将成为本田首款在欧洲销售的纯电动车型。此外，本田还发布了纯电动微型皮卡概念车Tomo，它以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，车型不仅小巧，还兼顾实用性。
PSA旗下的雪铁龙发布了一款名为Ami One的双座概念车，该车定位于城市小范围内使用，纯电驱动，续航里程为100公里。该车型的车身尺寸仅为2.5米长、1.5米宽。它符合欧洲四轮机动车规定，并且在一些法律允许的国家甚至无需驾驶证即可驾驶。
大众则发布了一款受20世纪60年代甲壳虫沙滩车启发而设计的概念车，续航里程为240公里。Smart发布了Smart Foreas+概念车，其拥有可拆卸的亮橙色软顶。菲亚特发布了Centoventi概念车，其在设计上延续了菲亚特的小巧。起亚发布了全新概念车Imagine By Kia，这款小型纯电动车采用对开门设计，代表了起亚未来的设计方向。还有西雅特的Minimo概念车，它的宽度只有1.2米，长度也只有2.5米，采用前后座的布局。
