如果说两年前可能还有人想不明白，为什么上汽一定要建立自己的云中心？那么，到了今天，大数据、人工智能已经家喻户晓，市场上一份做好标注的汽车类数据甚至能开出几百万甚至上千万元的天价，互联网和科技界的创新企业都在布局自己的云中心战略，神州大地上越来越多的云计算中心正在落成……正是当初前瞻性的布局，让上汽又一次能领先行业，将“新四化”战略开展得如火如荼。
行业首家，制造行业的互联网速度
“我们是在2015年年底、2016年年初正式成立的，三年多的时间里，我们已经建立了上海金桥和南京浦口两大计算中心，现在已经部署了近2500台服务器，为上汽集团总部以及下属40余家单位提供了存储、网联、计算和安全等云计算服务。”帆一尚行总经理钱照峰告诉《上海汽车报》记者，“占地面积达8000平方米的郑州计算中心也已经在筹建中，预计今年年底完成建设，2020年年初投入使用，新的计算中心的计算能力以及存储总量差不多能有现在的5倍。”
为了更好地强化上汽云中心的能力，服务不断壮大的创新业务，上汽集团在2017年7月将上汽云中心注册为独立的公司，取名为“帆一尚行”，并在2018年8月批准了新公司的公司化运作方案，希望用市场化的手段提升上汽云中心的服务能力、提高上云单位的云计算应用水平。
“这也是中国汽车行业内首个由车企全资成立的云计算中心。从2016年年初项目批复开始到现在，已经有两个计算中心落成、另一个中心在筹建，我们践行了制造行业的互联网速度，”钱照峰指着运营团队的张宇对记者说，“当年南京浦口计算中心投产，张宇和他的团队36个小时没合眼，最后，所有的应用和服务都平稳部署上线。”
云上上汽，为创新业务赋能
“我们这个云中心，是上汽‘新四化’的战略平台之一。它的使命就是为集团的‘新四化’战略创新业务赋能。”钱照峰表示，“上汽云中心的定位，就是上汽集团的技术中台。其通过与集团业务中台以及人工智能实验室有机整合，形成上汽集团自己的中台，对下联接用户、智能终端、车辆、物联设备等，对上为智能网联汽车、智慧出行、智能制造服务。”
通过云计算的汇聚功能，对业务数据进行计算和存储，再传递到业务应用层，如数据湖、人工智能算法，以及包括用户中心、物料中心、订单中心、生产中心在内的业务中台，推动业务更快速、高效地发展。
以享道出行为例，上线（包括试运行）3个月，在云中心的服务器里就已经积累了100T的数据，仅目前运营的上海一地，每天就有1T的新数据生成。这些数据在云中心可以无缝对接上汽现有的各种数据处理和智能应用，为享道出行接下来的推广提供了充分的数据支持。
此外，通过专门的数据通道，云中心还可以处理上汽海外业务的数据，为海外的上汽智能网联车型服务。
正是有了上汽云中心这样一个技术中台的存在，这些“新四化”项目可以更加专注于业务本身，集中精力进行下一个阶段的攻坚克难。
管家式服务，为企业运营保驾护航
“现在我们的服务都是7×24小时的，一个人解决不了的问题，一群人马上就冒出来了。不能让用户等太久，不管多晚，也不管是不是节假日。”云中心运维经理张宇很自信地说，“有的安全警情，用户没想到的，我们都会主动提醒他们。”
“对于‘3+2’（享道出行、车享家、环球车享；乘用车、商用车）以及创新业务企业，我们提供的都是一对一管家式服务，绝对是VIP待遇。除了日常的运营维护，上汽云中心的工程师们的主要工作之一，就是分析这些企业的日常运行状况，为他们提供优化改进的建议及方案。”钱照峰告诉记者，“这些服务是任何一家公有云都无法提供的。在新车上市、重大活动现场，都活跃着云中心工程师们的身影。”
据了解，除了能提供上述全方位的服务，云中心的启用还能更好地为上汽集团下属企业降本增效。每个企业都有自己的机房和数据中心，也都有自己的数据处理和维护团队。且不说每家企业在建立数据中心时预留的冗余空间和硬件，很多具有共通性质的应用也是各家企业在单独开发和维护。一两家企业也许还不明显，但集团内所有企业叠加在一起，其中可节约的成本前景就委实有些可观了。而通过云中心，不仅可以高效进行基础数据的存储和计算，减少存储和运算成本，还可以通过各种通用应用的开发、管理和维护，让企业可以共享这些应用。如果能有更多的企业通过云平台进行数据处理和应用，其中产生的效果和价值无疑会是十分惊人的。
目前，上汽云中心正在逐步覆盖上汽集团总部，以及整车、零部件、后市场、金融等业务。随着云中心规模的快速扩大，围绕着“新四化”等创新业务的数据价值挖掘、打造数据应用闭环等工作也在有条不紊地快速进行中。
钱照峰坦言：“成为汽车行业领先的云服务提供商是我们的愿景，为‘新四化’赋能是我们的使命，责任和开放是我们的价值观——肩负着上汽集团的重托，上汽云中心的目标一直都很明确。”
