未来的物流是什么样的？在上汽安吉物流总经理余德看来，那就是与智能网联技术充分结合——或许你的包裹将全程无人运送：物品从无人仓库发出，通过无人驾驶重卡运输到分拨中心，然后“坐”上最后一公里无人配送货车，来到家门前。
在凯迪拉克的生产基地旁，在海通码头边，上汽安吉物流正在通过技术创新，打造一个个拥有“黑科技”的汽车无人仓库，这将是未来物流起步的地方。
“负重前行”下的“包裹经济”
时间退回2008年，安吉物流还是家合资企业，“外方并不愿意‘重资产’，码头、轮船投入自然就少；但上汽高瞻远瞩，决定必须快速布局，形成不可复制的竞争力。”在上汽安吉物流的会议室里，余德开门见山。
从1989年的长征储运科开始，上汽安吉物流走过了漫长的创业路。直到2009年，重组后的上汽安吉物流靠着上汽集团的大力支持，成了名副其实的“地主”，“仓储面积超过1000万平方米。”如今，上汽安吉物流已拥有4000多条公路线、26条铁路线、8个滚装码头、24艘滚装轮船，公路、铁路、水路运输全面发力，一样不落。“十二五”“十三五”期间的大规模投入，为上汽整车生产、销售提供了有力保障。
2018年，上汽安吉物流保持业务增长势头，完成汇总营业收入250.59亿元，较上年同比增长12.25%。这一年里，上汽安吉物流在创新转型发展方面重点发力，企业进入交通部和国家发改委第三批多式联运示范工程项目名单，并积极关注和开发新势力造车、新能源汽车、商用车和军事物流等领域，拓宽业务范围；着力推动软硬件自动化优化升级——企业在全球汽车物流界都处于领先地位。
然而，上汽安吉物流人并不满足于此。在余德看来，“汽车物流”是物流行业中的“贵族”，同时也仅是物流行业大蛋糕中的一块。想要吃到更多的蛋糕，就需要先拓宽思维，打破自身局限。
消费升级与互联网革命的碰撞，带来了新零售业态进一步发展，也催生了物流业的急剧变革——由标准化的大宗物流转向个性化、快速响应市场的碎片化物流。“一家企业要保持领先，靠防守是守不住的，只有主动出击。”余德感慨。
2018年10月，上汽物流板块全资收购天地华宇。这一次，企业把目光瞄准了相对“门槛较低”的零担快运领域。短短几个月内，30多名高管调往天地华宇，上汽物流人欲在未来全面构建起“上汽货运出行平台”的快运版图。
“智慧物流”中的“跑腿”新营生
在互联科技对生活产生巨大影响的当下，物流行业与高新科技的结合让人充满期待。“智慧物流”也成为上汽安吉物流人口中的高频词。
什么是“智慧物流”？在上汽安吉物流看来，就是通过大数据、云计算、人工智能以及物联网等智慧技术手段来降低成本，提高整个物流体系效率和客户满意度。
通过“智慧物流”，企业颠覆了传统观念中“仓库公司”的形象。在2018亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，上汽安吉物流展示了以数字化供应链解决方案、IoT物流全节点可视化和视觉检测为代表的创新型一体化智能物流解决方案。观众不仅可以在现场体验刷脸收快递，还可以通过VR眼镜，亲自“走进”数字还原的真实智能仓库，体验智慧物流运作全过程。
另外，技术创新也为企业带来实实在在的效益。在2018年上汽安吉物流年度表彰会上，“工业化与信息化”融合推进团队成为十个先进团队之一，通过他们的努力，上汽安吉物流整车运能提升至每年2000万辆，订单处理时间降低至14分钟，短驳频次成本下降2000万元，企业成为物流行业首家通过“两化管理体系”评定的单位。
如果说，过去三十年是上汽安吉物流站在上汽集团的肩膀上，快速扩容、累积资本、发展壮大的年代；那么未来三十年，企业将往哪里走？其中一个方向是，对大数据的挖掘：哪个地方的人喜欢什么样的车？哪些车常被压库……上汽安吉物流可以把从多年“跑腿”中收集到的信息加以利用，拓宽业务范围。余德透露，“今年，企业将在成都落地首家汽车物流生态园，尝试实现服务范围的转型升级。”
跳出习惯的“舒适区”，“三十而立”的上汽安吉物流正张开双臂拥抱更广阔的未来。
