在去年经历了28年以来的首次负增长之后，中国汽车市场的阴霾在2019年继续蔓延。2月18日，中国汽车工业协会公布的2019年1月汽车产销数据显示，汽车产销同比呈现百分比两位数较快下降，市场表现仍然低迷。
今年1月，汽车销量为236.73万辆，同比下降15.76%。今年1月乘用车的销量仅为202.11万辆，非但不及去年与前年，甚至低于2015年的203.8万辆，这是中国汽车市场近五年来最糟糕的开局。
受SUV的高跌幅影响，中国品牌乘用车市场份额再次失守。今年1月共销售83.2万辆自主品牌汽车，同比下降22.2%，市场份额仅为41.2%，下降2.4个百分点。近年来，因为抓住了SUV高增长的时代，自主品牌的市场份额得以大幅提升。但车市步入下行通道数月以来，SUV的跌幅均高于市场平均水平，自主品牌的增长驱动力正在发生转变，中国自主品牌新能源汽车正在成为车企的新增长潜力。
新能源汽车是今年1月暗淡车市中的一抹亮色，仍旧保持同比高速增长。今年1月销售新能源汽车9.6万辆，同比增长138%。其中，纯电动汽车销量为7.5万辆，同比增幅高达179.7%。
合资品牌阵营中同样出现了较为明显的市场差异。中汽协数据显示，与上年同期相比，德系品牌销量微增，日系、美系、韩系等品牌均呈较快下降。
德系品牌销量微增主要得益于三大豪华品牌。与低迷的车市形成强烈反差的是，各主流豪华品牌的销量几乎全线上升。今年1月，奔驰、奥迪、宝马销量都超过了6万辆，奔驰更是单品牌在华销量首次突破了7万辆。2018年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）全部突破60万辆销售大关，而今年都将向70万辆的门槛冲刺。
乘联会数据显示，2018年中国市场豪华车销量达到282万辆，同比增长8%。（祝云）
