2018年，中国车市即将迎来首次负增长，这或许已经成为定局。在整个车市处于低迷状态下，新能源汽车有望成为带动车市增长的新引擎。而车企在智能网联领域和出行服务市场的布局将成为未来转型的关键路径。
汽车销量28年来首降
2018年1-11月，汽车销量为2542万辆，同比下降1.65%。中汽协预测，按照目前的销量走势，2018年全年汽车销量为2800万辆，同比将呈现3%降幅。这意味着中国车市结束了28年的连续增长，将面临自1990年以来的首次下滑。
近10年来，SUV始终扮演着带领车市向上发展的“先锋官”角色，增速持续引领整个市场。2017年，我国SUV市场销售规模达到1029.72万辆，成功突破千万级大关，与持续下滑的轿车市场仅有100余万辆差距。彼时，不少业内人士预计，SUV超越轿车成为我国第一大细分市场已指日可待。
然而，2018年SUV市场的销量增速继续下滑。今年5月更是出现轿车销量增速反超SUV的现象，也是近3年轿车市场增速首次超越SUV市场。根据中汽协发布的数据，从今年6月开始，SUV车型开始出现单月销量持续同比下滑，1-11月SUV累计产销量亦首次呈现下滑，销量累计同比下降0.8%，令整体车市雪上加霜。
面对整体汽车销售市场遇冷的情况，车企纷纷采取“救市”措施。降价向来是有效刺激销量增长的促销手法之一，也是使消费者最直接得到优惠的方式。除了车型售价上的优惠，车企还推出一些金融方案的优惠政策，如两年免息、三年利息减半、补贴购置税、赠送交强险等，其目的也是为了吸引更多消费者关注。
合资品牌发力新能源汽车
在车市持续低迷大环境下，新能源汽车销量却一路高歌猛进，这说明消费者正逐渐适应新能源汽车时代的到来。综合1-11月数据，新能源乘用车批发销量为88.6万辆。以此走势来看，新能源乘用车全年批发销量将突破100万辆大关。
今年车市另一个显著的特征是车企新车布局的重心在向新能源汽车偏移，新能源汽车的更新数量同比增幅达到三成。除了北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车等企业的新能源汽车表现持续稳定外，造车新势力推出的新能源汽车也成为一大亮点，蔚来月销量超过3000辆。
与此同时，合资品牌也逐渐发力新能源汽车市场。在国内合资车企中处于领先地位的南北大众也加快了在华布局新能源汽车的速度。近日，大众汽车品牌携六款插电式混合动力车型亮相，并正式宣布在华新能源战略。其中，包括在售的上汽大众途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版，以及一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。
此外，丰田、本田、日产等日系品牌也相继公布了其在华新能源汽车市场的产品投放和电动化战略，试图寻找新的增长点。今年成都车展上，广汽丰田推出ix4，成为其旗下首款销售的纯电动车。而一汽丰田方面也将在2019年率先导入卡罗拉插电式混动款车型。广州车展期间，广汽本田发布了旗下首款纯电动SUV理念VE-1，以及首款插电式混动SUV世锐；东风日产则先后推出了轩逸·纯电及全新一代聆风两款纯电动车型。
不过，就目前的情况来看，自主品牌在新能源汽车领域已经形成了一定的先发优势，上汽大众、上汽通用均已快速推进各自的新能源汽车领域布局，日系品牌想在新能源汽车市场突出重围，同样充满挑战。
车企转战出行服务市场
在车市显出疲态的大背景下，传统车企转型的需求更为迫切，纷纷布局出行市场，出行服务大战已经打响。
12月18日，上汽集团出行服务战略品牌“享道出行”正式发布，吹响了进军网约车的集结号。除了上汽，今年国内众多车企都在依托B2C模式，向出行服务供应商转型。其中，东风汽车宣布获得网约车经营许可证，将在“东风出行”平台上运营网约车业务；东风汽车还与一汽、长安汽车签署了出行服务意向协议书，合资组建T3出行服务公司；长城汽车发布欧拉旗下共享出行品牌——欧拉出行，开展长短租、分时租赁及网约车业务。
与此同时，国内外车企还就出行服务市场积极开展合作。今年4月，一汽-大众大众品牌正式推出了旗下的共享汽车服务“摩捷出行”，并在长春市场率先推广；9月，福特与众泰成立智能出行公司，提供网约车出行方案；10月，奔驰母公司戴姆勒集团也表示将与吉利汽车成立出行合资企业，提供网约车和共享汽车服务；一汽还与奥迪签署备忘录，并成立了“一汽奥迪出行服务（中国）有限公司”，目前已在北京、三亚、西安推出奥迪高档专车服务。
此外，一些国外车企还通过独立运营的方式，进军国内出行服务市场。12月14日，宝马集团即时出行平台“ReachNow”落地成都，200辆宝马5系轿车及专属的网约车司机为平台用户提供豪华网约车服务。
此外，大众汽车在华创建了逸驾智能科技有限公司，旨在通过与本土领先的出行企业合作，布局网约车、分时租赁等出行服务市场。
智能网联汽车向商业化迈进
随着互联网高新技术在各个行业不断深入并高度结合的同时，包括“无人驾驶”“智能网联”在内的交通智能化也已成为未来发展趋势之一。
12月21日，上汽集团与华为签署战略合作协议。双方将共同推进智能出行暨下一代车联网服务及部署，在V2X（车联通讯技术）智能出行服务相关系统、智能算法、路侧单元开发等新技术领域开展联合研发，共同探索智能出行服务的商业模式。
早在2013年，上汽集团就启动了智能驾驶系统关键技术的自主研究，并积极与Mobileye、英飞凌、中国移动、华为、高通等国际领军企业开展战略合作，其已在高速及城区智能驾驶技术、智能驾驶控制器技术、V2X整车应用关键技术和高精度地图技术等方面形成了深厚的技术积累。眼下，上汽集团已经开展了封闭试验场、高速公路、特定园区及城区、地面及地下停车场等应用场景下的智能驾驶技术研究，整车测试累计里程超过5万公里。
今年第一季度，上汽集团还与奥地利TTTech Computertechnik AG成立合资公司，加快推进智能驾驶中央决策控制器（iECU）集成开发，全面提升在智能驾驶领域的核心技术能力。上汽希望以此巩固其在智能驾驶技术上的先发优势。据悉，上述合资企业生产的智能驾驶中央决策控制器已搭载在上汽荣威具备自动驾驶功能的高端车型——荣威MARVEL X上，可实现最后一公里“无人泊车”。
2018年，技术和法规的完善为无人驾驶汽车上路提供了可能。今年3月1日，由上海市经信委和市公安局、市交通委联合制订的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》正式发布，全国首张无人驾驶测试车牌照在嘉定发出。上汽集团和蔚来汽车获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车道路测试资格。之后，宝马也获得了上海无人驾驶测试车牌照，成为首家在中国进行自动驾驶汽车测试的外国汽车制造商。此外，随着特斯拉在上海建厂，以及此前谷歌旗下自动驾驶部门Waymo在上海自贸区设立独资公司，自动驾驶技术及其应用呈现持续升温的状态。
关键词 国六标准
2016年12月，环保部和质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的标准并设置“国六a”和“国六b”两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。2018年7月3日，国务院公开发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求加快改善环境质量，打赢“蓝天保卫战”。基于此，部分城市宣布将提前开始执行“国六”排放标准。
关键词 进口关税
由于今年年中的中美贸易摩擦，中国自7月6日起对原产地为美国的汽车额外加征25%的关税，因此美产进口汽车的实际关税提升至40%。近日，国务院关税税则委员会公布消息称，决定对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，并确定关税将由目前的40%暂时降低至15%。此次关税下调，成为刺激市场复苏的一大利好消息。
关键词 首届进博会
2018年11月5日，首届进博会在上海开幕，各大车企通过产品展示和虚拟互动体验演示来全面展现企业未来在电动化、自动驾驶，以及智联网和未来开放创新等方面的最新成果。在车市呈现负增长情况下，首届进博会是中国汽车产业新格局的一个新起点，或将是中国车市在开放合作大背景下，寻找新的出路重新出发。
关键词 合资股比
2018年10月，宝马集团官方发布公告称，将收购华晨宝马25%的股份，把其在华晨宝马的持股比例提升至75%,并正式控股华晨宝马。华晨宝马成为合资股比调整中第一个“吃螃蟹”的企业，接下来或许会引发合资股比调整的潮流。
