2018年12月18日，正值改革开放40周年。当晚，“享道出行”战略品牌正式发布，标志着上汽智慧出行服务平台建设再落“重子”，更体现了上汽在改革开放40年发展过程中凝聚起来的上汽精神。
首先是敢闯敢试的创新精神。
改革开放初期，对于搞轿车项目是否符合国情，有过各种各样的争论，第一家中外合资轿车企业——上汽大众项目一度几近夭折，但先行者克服了外汇保障、法律空缺、新产品开发、零部件国产化等一系列难题，坚持了下来，桑塔纳成为中国汽车工业一面旗帜。上汽集团不是天生含着金钥匙出生, 上汽今天的成就不是天上掉下来的，更不是别人施舍与恩赐的。
今天，同样有人疑问，传统车企做出行服务，有没有必要？趋势已经越来越明显，移动出行是未来车企和用户之间直接“触点”，中国将会是全球最大的出行市场，预计在2020年，交易规模接近720亿美元，占据全球出行市场一半以上的份额。根据普华永道的数据，利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润。
基于这一发展趋势，传统车企如果不抢占移动出行市场的入口，将来就有可能沦落为一个设备配套供应商。在社会对网约车市场安全保障呼唤声中，上汽以中国领先车企的形象进入网约车市场正是时候。
其次是迎难而上的奋斗精神。
改革开放40年来，上汽没有等、靠、要，而是积极主动、迎难而上，坚定不移地持续前行。
面对合资品牌向下挤压，以及国内品牌的低价竞争，上汽自主品牌乘用车一度面临严峻挑战，也让它饱受质疑和压力。但上汽乘用车不为所动，从不放弃，瞄准互联网技术蓬勃发展带来的机遇。“新能源+智能网联”的差异化竞争策略，互联网汽车荣威RX5的诞生，让自主品牌厚积薄发，2017年自主品牌的增量占到集团整体销售增量的50%。
中国汽车走向国际市场的道路同样充满坎坷。上汽集团海外战略思路目标清晰，经营思想从过去传统出口贸易改变为在海外做品牌营销，这注定其“出海”历程更为艰辛。4年前，上汽打入泰国市场，可谓举步维艰。竞争对手是已在当地扎根五六十年的日韩欧美品牌。走出去，更要走下去。上汽深耕海外市场，以扎实的网络开发和成功的产品策略打开局面。今年上汽海外销量有望再次位居国内首位。
从今年5月组建网约车团队，到9月拿到网约车牌照，11月18日开始在上海进行试运营，再到12月正式上海开城，享道出行通过了初步考验，实现了从0到1。在这么短的时间里高效率地初步搭建完成网约车服务平台，体现了上汽人一贯以来迎难而上的奋斗精神。
不可或缺的，是上汽脚踏实地的实干精神。
改革开放40年来，上汽不好高骛远、不敷衍了事，做事不仅细致认真、精益求精，而且尊重科学、尊重规则。
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用活用好政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”上汽牢记习总书记嘱托，持续加大投资力度，以EDU智能电驱动变速箱为突破口，抓住插电强混关键技术这个“命门”，先后推出10余款新能源汽车产品。如今，上汽已成为国内唯一全面实施“纯电、插电强混、燃料电池”三条技术路线的汽车集团，并自主掌控以电池、电驱动、电控“三电”为主的核心技术。
目前，享道出行并不简单地追求车队的规模，而是在服务品质上精益求精，在服务安全上做出放心，在服务响应上做出高效，在服务场景上做出优势，在保持品质与安全服务的前提下，实现从1到N的发展。
“电动化、智能网联化、共享化、国际化”是上汽在新时代最重要的战略部署，“享道出行”的发布是上汽基于全产业链优势，建设大出行服务生态的重要一步，将直接推动着上汽向服务与产品综合供应商转型。新时代坐标下，曾领改革风气之先的上汽集团，将以敢闯敢试的创新精神、迎难而上的奋斗精神、脚踏实地的科学精神再次出发。（廿一）
