今年，上汽民盟、上汽民建分别举办创新发展论坛。两次论坛主题鲜明、内容丰富，展示了上汽民主党派人士立足本职工作、投身创新实践的积极作为。
论坛上，党派成员紧密围绕上汽集团“新四化”战略，结合工作实际，从品牌建设、智能制造、共享出行、燃料电池等角度切入，展开深入的交流与探讨，提出自己的真知灼见。现将论坛上一些精彩发言与读者进行分享。
无人驾驶和共享电动汽车将是共享出行未来形态
上汽大众民建会员 马扎根
未来，人们的出行特点将呈现出低碳化、共享化、智能化的趋势。其中，共享汽车将是未来的一个主要出行方式。
共享汽车从模式上主要可分为三类：传统租车模式、网约车模式和分时租赁模式。截至2017年年底，我国分时租赁汽车总体车辆规模超过4万辆，2017年共享汽车的市场规模达到8.5亿元。
针对共享汽车目前存在的取还车难、充电桩少、车辆状态监控维护困难、维护保养不到位等问题，我认为可以采取以下方式来解决。
从市场准入和监管出发，首先要加强出行体系的顶层设计，研究未来出行体系构成，合理确定各种出行方式在出行体系中的战略定位与作用；前瞻性地提出健全未来出行模式的时间表，将其纳入到“上海2050规划”中；针对性提出落实出行体系的保障措施；规划适合不同类型城市的出行体系。其次，尽早开展出行服务的相关监管政策研究。最后，到达一定阶段后，形成无人驾驶加共享电动汽车出行，这将是共享出行的未来形态。
对于共享汽车平台企业而言，应主动配合监管，严格执行国家制订的行业标准，积极承担社会责任，及时处理各类问题；同时，促进市场有序发展，避免过度重视眼前利益，出现恶性竞争的现象。
针对大数据分析结果来提升业务
上汽乘用车民盟盟员 沈力
大数据是指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的信息资产。其特征是海量、高增长率、多样化、低价值密度和真实性。制造领域中，研发、制造、销售、售后等各个环节时刻都在产生大数据。
如何充分挖掘工厂中数据的价值？通过对制造大数据进行分析，提升数字化工厂的运行效率和产品质量，是制造大数据应用的最终目标。
在制造质量领域，产品生产过程中会产生大量的过程质量数据和质量检测结果数据。相对于质量检测结果数据，大量的过程质量数据容易被忽视。制造大数据在此方面的应用就是通过对制造过程，如扭矩、焊接等全过程数据、曲线的采集、分析，智能识别过程风险和产品质量隐患，并将数据长期保存，一旦发生产品质量问题或售后问题，可通过过程数据进行问题分析和追溯，定位问题原因，实现精准召回，降低质量问题带来的损失。
大数据不只是关于数据，而是采用传统结合创新的分析方法来分析所有数据，针对大数据分析结果采取行动来提升业务才是其最重要的价值。
上汽大通布局房车全产业链
上汽大通民盟盟员 郑信群
房车旅游出行正悄然走到普通消费者身边，并改变了很多人的自驾出行方式。
上汽大通在2016年成立了上汽大通房车科技有限公司，专注房车全产业链业务。2018年1月，其位于江苏溧阳的房车研发和生产基地竣工，6月的单月产量超过400辆，该生产力可媲美全球主要房车生产工厂的生产能力。
上汽大通房车拥有丰富的产品型谱外，还有房车租赁、房车游套餐产品、房车营地配套服务设施等，布局房车生活全产业链。公司目前已拥有超过1500辆自营租赁房车。
上汽大通一站式房车旅行服务平台“房车生活家”是集合房车攻略、驴友游记、视频内容、车友社交为一体的内容分享平台，同时也是境内外房车租赁交易服务平台。
截至目前，“APP客户端+微信+微博”已拥有超过320万用户，稳居互联网新榜房车类首位，全网阅读量超过2600万。
另外，上汽大通“房车生活家”自营交易平台依托规模化造车能力和车辆资源，通过“自建租赁运营中心+渠道运营”的方式，在全国覆盖上海、成都、海口等多个核心旅游城市。
消费者可在线上和线下租赁房车，并享受房车使用操作培训、试乘试驾等服务。
上汽大通联合产业链上下游，为用户提供房车智慧出行综合解决方案，形成了覆盖全国主要旅游目的地和客源地的运营网络。
燃料电池汽车产业发展与补贴政策思考
上柴股份民建会员 陈雷
燃料电池汽车是我国新能源汽车发展的重要方向。上海市出台《上海市燃料电池汽车发展规划》，对大力推动上海燃料电池汽车的产业发展做出专门部署。
我国燃料电池汽车目前存在一些“卡脖子”的环节，如核心零部件严重依赖国外厂商，缺乏核心部件知识产权；自主研发进展较国外落后，产品成本高，产品质量达不到批量生产要求；燃料电池汽车用氢环节还存在加氢难、用氢贵的问题。
针对燃料电池汽车产业瓶颈，思考对策如下：一是激励国内企业技术突破创新，坚持核心零部件研发和制造本地化的要求。二是利用国内外的优势资源，推动国内燃料电池汽车从示范性运营走向规模化的可持续发展；推进智能制造落地；对生产销售燃料电池汽车的数量进行梯度鼓励。三是降低加氢、用氢环节成本，如降低加氢基础设施建设审批难度，鼓励发展移动加氢设施，研究放开70MPa氢气存储的法规标准限制，并降低氢气瓶年检费用等氢气使用环节费用。四是优化补贴政策，实施精准激励，如提议将补贴政策的技术要求细化到燃料电池的电堆规格参数、使用寿命等产品关键特性。
引领上海制造业，探索转型服务型企业
上汽总部民建会员 卜蔚然
近年来，上海市委、市政府提出了创建“上海服务、上海制造、上海购物、上海文化”四个品牌建设的要求。
作为“上海制造”的典型代表，上汽集团已从最初学习先进制造工艺和精益生产等制造理念，转向自主运用最新制造体系，规划自己的工厂和产品；从发展制造业开始向服务化转型，不再单纯地制造、销售产品，更多是向用户和社会提供服务，为企业和用户双方创造更高价值。
大型制造企业向服务化转变将会遇到诸多问题，主要有以下几个方面：一是大型制造企业向服务化转变的历程需要有明确的服务化战略目标，将有行业前景和基础的服务类业务独立出来，设置独立的业务部门，以便发挥服务部门专业化的优势。
二是制造型企业要有不断培育企业服务化的资源和能力，尤其是系统集成能力、提升企业综合问题解决方案的能力。如何协调两端？如何做到协同和“1+1>2”？如何面临由于服务延伸所带来的新的业务、新市场的整合？需要不断地探索和总结。
三是制造型企业需要营造一种服务化导向的激励机制和文化。由于业务和经营的特点，制造型企业通常是一种以成本、市场为导向，实际产品为载体，业务模式、业绩考核等都有成熟的体系。而两种企业文化又相当不同，是一种实体向虚拟的转变，是向更高端、更高附加值的产业端发展，所以其企业文化的再造和机制的创新，需要我们以勇气和智慧创造新的发展道路。
