9月30日，荣威光之翼MARVEL X完成首批交付。作为全球首款“电动智能超跑SUV”，荣威MARVEL X以光命名，并通过“流光展翼”全LED大灯组合、光栅尾灯、28钻时序转向尾灯等酷炫的车灯系统，极致展现了“新四化”趋势下，汽车对于光影艺术效果的追求。
为荣威MARVEL X带来这点睛之笔的，是华域视觉科技有限公司最新的像素化和智能化技术。其中，荣威MARVEL X前大灯为华域视觉最新开发的新一代全LED智能车灯，该款车灯的上一代产品搭载在荣威950和e950上，并荣获了2018年度上汽技术创新一等奖。
近年来，华域视觉凭借敏锐的判断，率先布局光学模块的像素化和控制模块的智能化技术，赋予车灯更高颜值和更多功能。华域视觉副总经理敖锦龙表示，之前车灯系统都是预先将固定的工作模式“写死”在控制模块内，并且点亮方式单一。而像素化和智能化技术的运用，不但让车灯的点亮方式、点亮模式更加丰富，更让车灯从手动控制转变为自动智能控制，融入了上汽“新四化”战略。
Q：华域视觉开发的全LED智能车灯有哪些特点？
敖锦龙：全LED智能车灯的特点主要体现在两个方面：光学模块像素化、控制模块智能化。
其中，光学模块像素化是指让每个车灯都拥有更多可独立控制的光学通道，赋予了车灯更丰富的点亮方式。以搭载在荣威950和e950上的第一代全LED智能前照灯为例，一个车灯里面拥有30颗可编程的光源，而每颗光源都至少有点亮和熄灭两种工作状态，由此可使整个车灯具备至少230种光形变化。
在第一代产品的基础上，我们又赋予了这套全LED智能车灯更智能的控制模块。其中，自动感知和自主控制是最大的亮点。例如，这套车灯系统可以通过前视摄像头自动识别障碍物位置，进而自动控制前照灯的光形变化，让光只照射在司机想要照亮的地方，从而确保行车安全。
Q：车灯也走智能化技术路线，有这个必要吗？
敖锦龙：随着“新四化”战略的实施，尤其是智能网联趋势的不断逼近，传统的车灯或将逐步被各种传感器所取代。这对车灯行业而言是挑战，也是机遇。
我们曾经反问自己，既然汽车可以实现智能网联，为什么车灯还只是停留在发射光线这一点上？车灯是否可以接收光线、感知光线、控制光线呢？
带着这些疑问，伴随着LED技术的日益兴盛，最终我们在技术上确立了像素化和智能化方向。
Q：智能化车灯在吸引、打动消费者方面有什么花样可玩？
敖锦龙：车灯是汽车的眼睛，我们希望它不但颜值高，还要能具备很多智能网联方面的功能。例如，目前已经开发出来的全LED智能车灯、动态车灯，还有可显示电动汽车电量状态等车辆信息的汽车尾灯等。
能够开发出真正打动消费者的产品，需要的不仅是技术，更需要在酷炫的外表和贴心的功能之间做好平衡。华而不实、低端廉价的车灯产品都无法真正打动消费者。
值得一提的是，我们还将让车灯成为定制化产品。例如，此次上汽TECH SHOW上，华域视觉展出的能显字的微花纹汽车尾灯未来将能够支持用户从云端定制显示方案，甚至用户通过手机就能设定今天想用什么样的尾灯。
Q：智能化车灯的开发成本高吗？
敖锦龙：对车企而言，把钱花在了没用的东西上，这叫增加了成本；但如果花在用户喜欢的产品上，则是一种投资。
之前，我们根本无法想象，动态车灯的市场增量会有多大。但现在我们看到，虽然这类车灯的成本比之前增加了40%-50%，却有大量的车企都愿意使用，因为消费者喜欢，并且愿意埋单。
当然，成本问题也是我们重点考虑的，只是我们首先要确保方向正确，进而保证产品领先。成本的控制是一个综合管理和价值链不断持续优化的一个过程，在市场逐步被打开的过程中，我们始终通过优化管理和价值链让成本得到有效控制，最终赋予产品更强的竞争力。
Q：对于公司创新，您有什么心得体会？
敖锦龙：华域视觉的十多年发展历程告诉我们，创新源于积淀，在此过程中一定要戒骄、戒躁。一个人或一家公司极度自信时，往往是处在最狂热，而且比较无知的状态。
真正处于技术前沿的公司，其实既有探索前沿未知领域的兴奋感，更有一种“趟路”时的忐忑感和危机感，我们就是在这样矛盾而纠结的状态中探索前行。
