“MARVEL”的英文意指“令人惊奇的事物”。作为MARVEL系列的首发产品，荣威MARVEL X从诞生之日起就被定义为“新物种”，它凝结了上汽在新能源汽车、互联网、智能驾驶领域的“黑科技”。
MARVEL X 在智能驾驶方面做出了许多创举。AI和AR技术在量产车上的引入让很多电影中的梦幻场景成为现实。
智能科技为手脚代劳
从智能驾驶来看，MARVEL X全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统。相比传统的驾驶辅助系统，MARVEL X能够通过自主学习变得更智能，这是特斯拉现有的驾驶辅助功能所无法做到的。
MARVEL X的AI Pilot智能驾驶辅助系统拥有3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和6个高清摄像头，可以帮助车辆实现覆盖0-150km/h的AI Cruise全速段智能巡航。
在市区路况较好的路段，我设置了50km/h定速自动巡航（只需拨动三下操纵杆即可激活），在ACC自适应巡航、ICA高速智能巡航和TJA交通拥堵路况辅助的共同作用下，我完全不用去干预油门、刹车和转向。安全起见，我还是把手轻轻搭在方向盘上，可以明显感觉到行驶过程中转向的自动调整，保持车辆居中行驶。在前车遇到红灯刹停情况下，车辆能够自动减速并完全跟停。
让我感到好奇的还有MARVEL X的车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统，这一系统包含AR增强实景导航、AR增强安全辅助，主要功能是基于强大的传感器系统，将车辆环境信息通过AR方式更直观、精准地呈现出来。AR的概念是将实景与虚拟景象融合在一起，很多人可能误以为是将虚拟景象投放到前风挡玻璃上。而MARVEL X的AR系统的实际工作是通过内后视镜上的摄像头将影像拍摄到全液晶仪表盘上，然后在实时全景影像中识别出各种分流线、限速路牌等标识，并且搭配导航系统，就可以在影像中实时显示出导航线路并进行安全提示。
MARVEL X搭载的智能互联系统是全新斑马智行3.0-MARVEL专属版，其中控屏的尺寸达到了19.4英寸，比特斯拉的17英寸屏幕大了一圈。这块19.4英寸的中控屏可以和12.3英寸AR全液晶虚拟仪表实现无缝的智能互动，让驾驶者不用转头都可以知道车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息。
斑马智行3.0-MARVEL专属版还拥有全新Fast-Dock专属UI界面设计，能够同时执行多个任务，一切以车内相关的设置以及功能都可以控制，非常方便。
动力高效，推背感十足
MARVEL X车身设计非常轻量化，全驱版车型重量仅为1870kg（后驱版为1759kg）。由于搭载了重量更轻的全铝底盘和超高能量密度电池，所以MARVEL X的百公里电耗只有14.2kWh，实现了低能耗。
MARVEL X的后驱版车型采用DM EDS双电机驱动系统，在后驱版车型的基础上，全驱版车型在前轴处又增加了一台永磁同步电机，所以三台电机共同发力，能实现最大综合功率222kW、最大综合扭矩665Nm，比大多数3.0T车型的扭矩还要强劲。
这种动力性再加上其轻量化的设计，直接让MARVEL X全驱版的0-100km/h加速仅需4.8秒。坐在车上深踩油门，会有令人血脉偾张的推背感。如果你想获得更佳的驾驶体验，还能在i-Drive智能全驱系统中选择Sport+超频驾驶模式。
续航里程也是考量纯电动车的重点。MARVEL X搭载容量为52.5kWh的三元锂电池，等速续航里程可达500km，综合工况续航可以达到370km（后驱版为403km）。充电时间上，MARVEL X快充40分钟可以达到80%的电量，只需一顿饭时间就让能量“回血”。
动能回收也是考验纯电动车驾乘感受的另一个要点。MARVEL X搭载博世iBooster智能电控制动系统，在紧急制动情况下，响应更加迅速、快捷。匹配KERS制动能量回收系统，MARVEL X实现轻微回收、中等回收和强回收三种能量回收模式，在城市拥堵工况下可以有效提升续航里程。
我对MARVEL X的三种回收模式都进行了体验，车辆在轻微回收、中等回收模式的制动感比较轻微，非常容易让人接受。虽然在强回收模式会有明显制动抑制感，但是还是较为舒适，没有很多电动车的那种突兀感。
试驾总结
MARVEL X的AI Pilot智能驾驶辅助系统实现了人工智能技术落地，在实际道路的多数场景下都可以实现自动驾驶的AI Cruise全速段智能巡航，以及可实现车道级指引的AR-Driving实景驾驶辅助系统都能让驾驶者逐渐解放双手。
与德系豪华品牌BBA将要推出的纯电动SUV相比，MARVEL X在外观、内饰、动力等方面都极具竞争力，在智能配置上已超越对手。而在30万元级别的纯电动SUV市场，它既是一辆电动汽车，又是一辆超跑SUV，同时还是一辆智能汽车。从细分市场看，MARVEL X没有直接竞争对手。
