人工智能已经成为新一轮产业变革的核心驱动力，正在对世界经济、社会进步和人类生活产生极其深刻的影响。近日，主题为“人工智能赋能新时代”的2018世界人工智能大会在沪召开。AI的最前沿是什么样？如何赋能我们生活的新时代？来看看这些“大咖”的观点。
AI将使全球GDP翻十倍
Raj Reddy 图灵奖获得者、中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士
现在有很多对于人工智能的错误设想，认为人工智能会威胁人类。但我认为，AI只是一个工具和技术。人工智能不会取代人类，它不会奴役我们，不会把我们杀死。所有人类的伤害和灾难都不是技术造成的，而是人类自己造成的。
在即将到来的2-3年中，人工智能将更多地成为增强人类能力的认知放大器，它会提高人类的能力，帮助你做得更快、更好，使成本更低。
而从长远的5-10年来看，人工智能将成为人类的“守护天使”，替人类完成他们如今无法完成的任务。我们可以说它是超人类人工智能，比如，及早发现那些可能会影响人类安全、稳定和幸福的突发事件，并发出预警。
通过人工智能，互联网使用人数将至少翻一番。整个世界的GDP将是现在的4到10倍。现在世界GDP大概是100万亿美元，我认为接下来可能会达到1000万亿美元。
人工智能2.0是人机耦合
潘云鹤 中国工程院院士、国家新一代人工智能战略咨询委员会组长
机器人的核心是人工智能，但人类逐渐发现，模拟人类的机器人往往不如对机械进行智能化、自动化升级来得更加高效。机器的智能和人的自然智能本质完全不同，最好的办法是将两者结合起来，形成一个更强大的智能体。因此，中国工程院做出一个重要判断，就是人工智能必将迈向2.0。
机器智能在某些方面比人更聪明，但人的智能在某些方面是机器智能无法替代的。将两者结合成一体为人类服务，这就是人工智能2.0。
人工智能的魔力就是赋能行业高效运行。比如，大渡河水电公司汇集105个水温、雨量自测站点，以及中国、美国国家气象中心及欧洲天气预报中心等的数据，由人工智能技术根据各电站的水位平衡、市场需求及机组工况等，对公司的三座水电站自动进行一体化调度控制，不仅在遭遇洪水时安然无恙，还大大增加了发电量。
把AI翻译为人工智能，人类有些把自己看得太大了
马云 阿里巴巴集团董事局主席
人工智能是技术，是我们认识外部世界、认识未来世界、认识人类自身、重新定义自己的思维方式。
人工智能从一种技术概念，变成了一场势必影响人类未来生活的技术革命。我们有期待、有担心、有希望，也有困惑。
AI应该翻译为“机器智能”。翻译为“人工智能”，人类有些把自己看得太大了。汽车比人类跑得快，但汽车不是模仿人。让机器纯粹模仿人类，意义不是太大。智能是改变世界的工具，智慧是改变智能的思想。不仅要担心机器智能超越人类智慧，还要担心人类智慧自身停止生长。未来30年，智能技术会渗透，我们所有的生活都会被数据、计算改变。
未来的制造业将是制造业和服务业的结合。不是今天的制造业不行，而是落后的制造业不行；不是今天的年轻人不努力，而是我们不够努力。
而推动社会进步就一定会淘汰落后力量，保护哭喊的落后力量往往会成为破坏创新的关键因素。
上海发展AI有得天独厚的优势
马化腾 腾讯公司董事会主席兼首席执行官
今天的“腾讯同传”完全用的机器翻译，而非人机协作。比如，现在它就在认真聆听我说的广东普通话。要立刻翻译，还是很有挑战的，请大家多多鼓励。
上海发展AI有得天独厚的优势，从智能芯片到软件、硬件服务，已经形成全产业链布局。上海能吸引全球最优秀的科技人才，为创新应用提供大数据和应用场景。AI@SH行动将促成巨大的创新生态，让上海成为人工智能的创新策源地。腾讯华东总部已经落地上海，和上海的合作将全面升级。
AI处于发展初期，但未来，这一技术可能会变成万能钥匙，带来前所未有的挑战。我们了解到，国内一些人利用人工智能让病毒的分发更加隐秘，甚至让网络诈骗更加精准。腾讯安全团队正在借助AI技术，形成对他们的动态打击。
我要提出四个问题：未来AI是否能做到可知、可控、可用、可靠？
对话
张程 上汽集团前瞻技术研究部总经理
Q：科技企业在人工智能领域资源丰富，谷歌等企业更是早早布局无人驾驶技术，与之相比，上汽的优势在哪里？
张程：早在2014年，上汽就开始在智能驾驶领域探索。到2016年，上汽明确了智能驾驶的技术发展路线：单车智能与多车协作智能。
在单车智能领域，上汽找到了较符合中国国情与上汽技术路线的发展路径。以谷歌为例，它是站在科技企业的角度高举高打去研发无人驾驶汽车的，其弱势在于车辆上搭载的感知设备、定位设备等各项高科技设备过于昂贵，难以迅速商业化。此外，无人驾驶汽车在美国的使用场景也与中国大为不同，中国市场的痛点在美国未必存在。上汽把握行业、科技、市场的演变，找到了自己的技术路线，将成本控制在合理的价格范围内，从商业化的角度进行特定的智能驾驶研发工作。
与科技公司、初创企业相比，上汽选择了“轻感知、重地图”的技术路线，在成本与技术间找到了平衡点。
金忠孝 上汽人工智能实验室副主任
Q：人工智能是不是万能的？
金忠孝：人工智能并不是万能的。现在，中国的人工智能有很大泡沫，不少企业更注重融资圈钱。如果不与实体经济融合，很多人工智能公司会“死掉”。
Q：不少公司强调自身的算法优势，算法是不是“包治百病的灵丹妙药”？
金忠孝：多数中国企业的算法没有领先优势。不少在中国叫得比较响的算法不是原创算法，而是来自美国、欧洲等地。研究表明，在人工智能核心技术上，美国的实力比中国强很多。
算法也好，人工智能也好，有用武之地才有价值。上汽集团对人工智能实验室的考核很明确：有多少算法被应用了？效果怎么样？上汽集团反复强调，只提人工智能的概念是没用的。
Q：参加世界人工智能大会，您有什么触动？
金忠孝：大会对我们（上汽人工智能实验室）的促进很大。上汽集团选择的人工智能发展方向得到了主管部门的高度认可。
我们也感受到了压力。全球跨国科技巨头们都来上海开设人工智能实验室，要来和我们抢人工智能人才。
郭剑鹰 华域汽车技术中心主任
Q：如何理解人工智能赋能？它是不是万能的？
郭剑鹰：有些过去没法解决的难题，现在能够通过人工智能技术来解决。
Q：有人将雷达、传感器视为智能汽车的眼睛。华域汽车怎么造眼睛？
郭剑鹰：确实，雷达、传感器被用以感知周围环境，和眼睛的功能相同，这就是智能传感。比如，雷达的作用类似于人类的眼睛和耳朵，它可以提取并发现目标的位置、形状、运动特性和运动轨迹，并进一步推断目标和环境的特征。但更具体的判断及决策，还需辅以其他技术手段来实现。
