纵观未来的“汽车大营销”概念，“数字化”与“体验化”已成为核心。全球领先的汽车企业均把客户体验作为其营销战略的重要组成部分，围绕以客户为中心的理念，用数字化、体验化去对客户体验赋能，强化客户黏性。汽车营销已全面进入数字化、体验化的新时代，并渗透在“营”与“销”这两大环境的方方面面。
销：由产品向体验升级的场景化消费
对于销售环节，其核心就是“新零售”，其本质是从单纯的“卖产品”向“卖服务/体验”进行转变和升级。中国乘用车市场越来越激烈的竞争格局也会由单纯的产品维度竞争上升为整体服务和体验的竞争。汽车行业的销售渠道不会脱离线下，但数字化、全渠道的新技术、新概念、新理念能够提高销售体验和效率，让整个传统的汽车销售都有新的提升。
在这样一个大背景下，场景化消费成为新零售的主要趋势。我们把场景化消费归纳总结成五种核心形式：便利快捷型、综合跨界型、专业极致型、垂直社交型、个性特色型（图一）。
基于这五大场景，传统汽车零售模式都在发生变化，全渠道趋势明显。在一二线城市，各汽车品牌商在市中心着力于品牌中心、体验店、快闪店等新模式，同时开拓机场展厅等新场景。另外，阿里巴巴、京东、苏宁、国美等新进入者尝试以汽车超市、“家电+汽车”等方式拓展新零售渠道。
未来，整个汽车的销售将逐步迈入复购时代。增加数字化的触点对于增加品牌忠诚度来说影响会更大。数字化应用能够通过快速、便捷的服务，与线下渠道无缝衔接，提升消费者在全渠道、全生命周期的体验（图二）。
营：客户端与管理端的数字化赋能
从客户端角度来说，互联网数字化营销渠道已在很大程度上替代了传统营销渠道。而在用车过程当中，也有越来越多的数字化技术渗透到方方面面，如利用品牌专属界面（如小程序、公众号等）增加与客户交流的频次以及触点等。
在管理端，营销效果的提升首先来自于核心及辐射目标人群的精准定位，其借助数字化管理工具对客户进行更为清晰的定义和划分。
面对数字营销的大趋势，未来主机厂将有可能会遭遇三大误区或陷阱：
“不准”——企业产品研发概念定位与营销脱节，导致营销无法突出设计亮点、设计未融入市场需求；盲目跟风市场趋势，而非根据自身品牌调性和发展战略来精准定位细分市场营销方式。
“不快”——C2B的渠道不顺畅，难以快速响应客户需求；B2C上缺乏系统化管理，营销方案无法迅速迭代。
“不全”——企业对内无统一规划，数据重复或断层形成信息孤岛，有碍分析及应用；对外营销渠道分散、内容多元而未有效整合，导致营销效果呈碎片化。
解决这三个潜在的陷阱，企业要做三件事情：
技术层面要解决数据问题：未来的重点是要真正在数据上实现价值的挖掘，让它形成商业模式，或者对我们的业务和营销构成良好的战略指导。
业务层面要以内容为“王”：内容一定要与时俱进，从创新、互动的角度去捕捉未来整个市场在新零售、在体验化的大趋势下所提出的新要求（图三）。
模式层面要构建生态：未来将是开放、共赢的模式，企业之间形成网状、多元化、多极的合作，真正最大化每类企业在生态里的价值，形成最好的合力以及最好的产品输出。
需要整合外部数字化合作伙伴技术；整体管理规划，形成总体市场业务协同。
在数字化的新“营·销”时代，营销主体从原来的产品向体验升级，其围绕消费者构建从“车”到“行”到“生活”的体验式消费场景，通过消费场景的扩充来构建品牌忠诚度，实现可持续营销。过去，营销是认知，让客户知道这个品牌和产品，并对它形成兴趣，实现购买。未来，营销更多是一种共鸣，只有了解客户、摸索出客户的习惯，从品牌的概念上与客户形成一种共鸣，才能实现长时间的客户黏性以及忠诚度的打造。
