在汽车开发过程中，强度可靠性开发是一项关键内容。它对提高产品的设计水平和质量、保证产品的可靠性和安全性、降低产品成本起着极其重要的作用。与国际一流水平相比，国内轿车强度开发在目标制订、模拟计算、标准制定，以及全流程管理等方面存在较大差距。
在这一背景下，上汽大众率先发力，打造轿车强度开发平台。一般来说，轿车强度开发从方案论证阶段开始，经过调查和批准阶段、设计和研究阶段，再经过制造和测试阶段，最终到使用阶段，需要经历漫长的过程。
国内合资车企中，上汽大众在轿车强度设计方面的研发起步最早，持续的时间最长。在参考国内外轿车强度设计标准的基础上，上汽大众的工程师结合国内实际情况做了大量基础工作。上汽大众除了拥有国内一流的软硬件资源和经验丰富的研发团队，具备完成该项目所需的技术条件外，上汽大众工程师齐心协力攻坚克难也是项目取得突破的关键。
近日，记者采访了上汽大众产品研发整车分部高级总监马扎根和他带领的项目团队。
Q：为什么上汽大众要提出面向中国用户的轿车强度设计准则？
A：虽然上汽大众可以参考大众汽车的强度设计标准，但由于国内路况的特殊性和用户驾驶习惯的差异性，缺乏切实可行的强度设计准则及配套的标准体系。
在调研中，我们发现：99%中国用户的车辆使用年限小于15年，95%轿车的累积行驶里程小于24万公里，95%轿车年均行驶里程小于2万公里，并且随着车龄增加呈现逐渐减小的趋势。在调研的基础上，我们针对中国市场制订了符合使用周期15年行驶24万公里的强度设计准则，并创建配套的标准体系。
Q：开发该项目的意义何在？
对于上汽大众来说，该项目将助力全流程自主可控开发。
此外，该项目取得的成果可为国内车企提供参考，有助于提高全行业水平，缩小不同企业之间和不同品牌之间的强度水平差异。
Q：在整个项目开发过程中，最难的是什么？
A：汽车的强度性能不是为了满足小众需求，而是要满足绝大部分用户的需求。在这种情况下，工况分析是一大难点。在测试过程中，我们尽可能模拟车辆的各种使用工况，但不可能100%模拟用户的实际使用工况。
为此，我们建立了轿车强度开发所需的完整载荷数据库，包括用户道路载荷、出租车特殊工况载荷、试车场载荷、台架试验载荷、模拟计算载荷，以及相互之间的当量关系，为新车型强度开发提供载荷数据支撑。与此同时，除传统的道路试验和台架试验外，我们还开发了强度计算平台，进行整车载荷计算、分解、递路径分析，以及寿命计算与分析，使车辆强度性能满足绝大部分用户的需求。
Q：轿车强度开发平台项目下一步的目标是什么？
A：轿车强度开发平台项目是一个产学研合作项目，通过与各大高校的合作，我们会深入推进这个项目。下一步的计划是建立数字化试车场，减少测试样车，用数字模拟来进行强度考核，用数字模型来进行耐久性测试。
经过多年的积累，上汽大众逐步摸索出整车与零部件强度正向开发管理流程，包括虚拟试验、台架试验与道路耐久试验的总体方案、节点安排、试验要求与结果评价。更重要的是，上汽大众建立了从强度目标定义到系统部件及整车认可的全流程开发体系，进一步提升了自主研发能级。
