NSE Major高效能小排量发动机是NSE系列的第四代产品，是上汽“蓝芯”战略重要产品之一。NSE Major发动机排量为1.5L，相比前代发动机性能整体提升了10%，油耗降低了5%。
“NSE Major发动机并没有运用多少‘高大上’的技术，我们只是在更短的时间里，用更低的成本研发出性能更好的发动机。”上汽技术中心副总工程师兼发动机部总监平银生不断强调匠心、强调让技术为大多数人服务。“NSE Major发动机是我们团队用匠心和时间打磨出来的，功夫全在细节上。”
和不断谈创新的PPT公司相比，平银生和他的团队很平实。经过十多年的潜心磨砺，他们在汽车发动机自主研发领域走出一条路。
Q：高效能小排量发动机是未来趋势，很多主机厂都在做。相对于其他竞争对手，上汽NSE Major发动机的优势是什么？
平银生：这款发动机并没有运用多少“高大上”的创新技术，但这不代表该款发动机低端。怎么做出更具性价比、质量更稳定的产品更重要。
在硬件上，NSE Major发动机似乎看不出和竞品有多大差别。但使用过就知道，这款发动机无论在排放、油耗、动力性，还是NVH等方面都更出色。
Q：开发NSE Major发动机时，我们碰到哪些难题？
平银生：在时间、成本差不多的情况下，怎么开发出更有竞争力的产品，这是个难题。这需要有较高的技术能力，也需要建立完善的产业链配套体系。
我们一直把提升技术能力放在首位，不断提升技术实力和创新能力。另外，我们依托不断提升的技术能力，指导供应商开发出满足要求的零部件产品，慢慢建立起完善、可靠的产业链。这也为后期开发更高效、更节能、更具成本优势的发动机产品打下了基础。
Q:NSE Major发动机能否满足即将实施的号称全球最严的国Ⅵ排放要求？
平银生：NSE Major发动机在2016年推出时已经满足国Ⅴ排放要求。今年年底，我们就能完成针对国Ⅵ排放要求的NSE Major发动机产品。
更重要的是，我们让NSE Major发动机在满足国Ⅵ排放要求的同时，还具有较高的成本优势。我们通过不断改进发动机的控制策略，来提高排放水平，而不是一味地添加配置来解决排放问题。我们希望让满足国Ⅵ排放标准的汽车更容易被消费者接受，进入千家万户。
Q：今年是上汽乘用车的国际化元年，这对发动机也提出了更高的要求，我们为此做了哪些改进？
平银生：NSE Major发动机满足了海外市场的排放和使用要求。泰国习惯用乙醇汽油燃料，改进后的NSE Major发动机让名爵ZS可以“喝”乙醇汽油燃料。现在，名爵ZS的销量成了泰国SUV细分市场的NO.1。在英国，搭载满足欧ⅥB排放标准的 NSE Major发动机的车型已经上市。
