无论身处办公室、会议室、机场，还是家中，泛亚的工程师打开手机就能随时感受到移动办公的便捷，通过APP远程查看试验设备状态、部署工作任务，并完成多个平台推送过来的待办事项。该数字化移动工作终端上线两周内，就得到了近半数泛亚工程师的下载和使用。
这个由泛亚自主开发的APP只是其数字化研发体系的冰山一角。自2012年起，泛亚就着手建立具有自身特色的数字化系统，通过“产品数字化、研发数字化、业务数字化”的转型路线，让汽车产品更智能、将研发技术转化为工具、让业务过程更高效，最终构建了一套包括试验管理系统、软硬件开发平台、知识工程平台在内的，覆盖知识源、项目源、参数源、产品源、运营源五大数据源的数字化研发体系。
目前，数字化研发体系已在泛亚的研发设计工作中全面铺开，产生的经济效益累计达10.6亿元。
日前，记者采访了泛亚产品数据及知识工程部业务系统开发高级技术经理江漫清和他带领的数字化研发体系团队。
Q：为什么选择自主开发这套数字化研发体系？
A：泛亚从国产化项目起步，逐步建立起了完整的产品自主开发能力，我们需要一个科学高效的平台和方式来积累项目开发过程中沉淀的经验，确保“第一次把事情做对”。传统的项目外包模式无法满足这套体系建设的需求，我们只能从各业务部门抽调部分工程师，联合IT部门，组建一支懂产品开发、懂数字化技术、懂体系建设的综合性团队，一边摸索、一边学习。我们采用了先进的企业架构方法，对公司的业务、信息、系统、组织进行了全面分析，创新打造出了以业务领域为核心的知识业务一体化、数字化研发体系建设模式。
Q：这套体系如何助力泛亚研发水平的提高？
A：首先，工程师的工作效率得到了提升，团队的协同性也得以加强。系统化运作能够避免许多人为的、不确定性因素导致的错误，并且能够有效节省工程师互相等待、沟通的时间，原来繁琐的操作性和计算性的工作也被简化了。原先按“月级”“周级”计算的项目周期，现在已经缩短到了“小时级”；团队的沟通方式也从电话、邮件、纸面等方式，转化为快速高效的系统办公模式。
此外，应用先进数字技术后，让我们有能力解决更复杂的问题。例如，利用大数据技术优化发动机耐久性模型、利用物联网技术实时管理试验设备等。随着数字化体系建设，更多工程师从繁琐的工作中解脱出来，把更多精力投入到研究型、改进型、创新型工作中。
Q：泛亚的数字化研发体系处于行业什么水平？
A：许多企业在面对数字化转型的时候都选择“买买买”，但中国企业在使用的过程中很可能会遭遇“水土不服”。通过自主开发，泛亚能够结合自身业务“量身定制”一套真正适用于实际工作的数字化研发体系。
为了保证系统的先进性，我们根据业务的变化与工程师的需求随时迭代、敏捷开发，做到每两周更新一次，这样的迭代速度甚至比许多互联网企业更快。
通用汽车的高层领导来访时，也对泛亚的这套体系表示认同，甚至希望双方能在业务数字化工作上开展合作。
Q：未来，泛亚的数字化建设有哪些规划？
A：目前，我们已完成了数字化转型路线中的建体系阶段，未来继续推动模型化和智能化的工作。另外，我们还在一些领域启动了人工智能应用的探索性工作。
我们还将与上汽通用的市场、规划、采购、物流、制造等业务部门进行合作，形成上下游的体系协同，上汽集团内部也有多家兄弟企业前来泛亚进行数字化业务交流。相信我们能够在全产业链上助力上汽打好数字化转型“攻坚仗”。
