担负着300多名工程师队伍的管理工作，同时还胜任公司创新总监的职务，本以为这样的管理者是一个雷厉风行的“工作狂”，见了面才发现，这位上海市五一劳动奖章获得者格外平易近人。尽管身处产品规划和创新总监这一职位，陶惠家却更爱别人称呼他为“陶工”，而不是“陶总”。
五年前，延锋安道拓成立了创新团队。在陶惠家的带领下，团队从零做起，创建了公司的创新规划，以及产品和技术路线图，并在技术研发和应用中产生了丰硕的成果。
“我们创新团队不仅有能力研发新技术，颜值还挺高的。”陶惠家玩笑道。言语中能感受到，他对这个创新团队的感情就像自已一手带大的孩子般。对于团队中的年轻工程师，他更是悉心栽培，团队中的年轻人也亲切地称呼他为“陶爸爸”。
对话
问 汽车座椅未来的发展趋势如何？
未来的汽车座椅除了更为安全、舒适之外，还将将朝着轻量化、智能化方向发展。我们创新团队现在主要也是关注这两个方面。
问 您和您的创新团队现在主要研究哪些方面的内容？取得了哪些成果？
智能座舱是我们研究的重点。2016年11月，我们开展安道拓全球性质的workshop，主题是无人驾驶。当时，大家罗列出了一些方案。我们创新团队先发制人，在不到一年的时间里，抢在外方团队前把这些想法变成了实物，完成了长滑轨和旋转机构的开发。未来，座椅可以在车内自由滑动、旋转，方便乘客沟通交流。
今年年初，该创新产品于北美车展亮相，并且受到了客户和外方的高度认可。未来在长滑轨和旋转机构方面，安道拓全球平台也将以我们研发的产品为标准。
轻量化方面，我们也做了很多创新性研究。比如，我们开发了镁合金坐盆、以塑代钢骨架等。
问 智能化座椅还体现在哪些方面？研发难点在哪？
比如，通过手机等移动终端对座椅功能进行控制。又如，座椅根据乘客的身高、体重，自动调整到合适的姿态。
智能化的实现，依靠数据信息的采集、分析和执行，数据积累和软件算法很重要。但传统的座椅工程师主要集中在机械工程方面，所以对我们来说，软件算法是最难的。目前，我们也在逐步建立这一块的能力。
比如，我们创新团队自主研发了新型电机记忆算法，通过自己开发的一套算法来帮助座椅实现位置记忆功能，不但降低了成本，同时还提高了开发效率。
问 关于创新团队的培养，您未来有何规划？
未来，座椅将变得越来越智能，这对我们软件算法能力提出了高要求。我们正在思考如何吸引和培养软件方面的人才。
另外，一些刚毕业的年轻工程师可能工程经验不够，我们正在思考如何帮助他们成长得更快。比如，在知识管理方面实现智能化，这是我领导的SMTE专家团队正在关注的方面。
