放眼全球，汽车产业正在经历着技术变革浪潮。整车技术结构的变化无疑将传动至汽车零部件产业，引导全球汽车零部件产业格局的相应变化。
电动化：动力系统燃料结构改变
电动化对汽车零部件产业最直接的影响是混动、纯电和燃料电池动力系统的渗透率未来将持续上升。
得益于各主流整车制造企业的投入以及各国政府部门的支持，近年来，新能源汽车发展较快。同时，电池作为电/混动车最大成本之一，已由过去的800美元/千瓦时下降到现在的200美元/千瓦时，进一步提升了新能源汽车的市场竞争力。我们认为，电池成本仍有进一步降低的空间，到2030年将下降至125美元/千瓦时的水平。预计在2030年至2035年之间，全球混动和纯电动汽车合计产量将首次超越传统燃油车。其中，大约1/4为纯电动车，3/4为混动汽车。
自动化：车舱功能升级
自动化使得驾驶员的时间得到释放，因此赋予车舱更丰富的功能成为内饰厂商未来重要的技术发展方向。随着自动驾驶技术的稳步发展，自动化程度更高的汽车将成为可能。思略特预计，到2030年，全球生产的汽车中有6%将装备有L4（除特殊路况和环境外无需驾驶员干预）或L5（完全无需驾驶员干预）自动驾驶系统。
如何使驾乘人员更有效地利用被释放出来的时间，成为各大汽车厂商关注的课题之一。近年来，各大整车制造企业相继在其概念车中推出了适应自动驾驶技术的车舱设计理念。以奔驰为例，其推出的“移动办公”概念旨在让驾驶员可以投入到更加高效的工作当中，创新的车舱设计加入了可以令驾乘人员更高效沟通和互动的可移动座椅、便于进行工作的移动办公桌系统等（图一）。
智能化：智能控制面板取代传统中控台
相比无人驾驶汽车，智能互联网汽车可能会更早普及，因此对传统中控台的全面改造迫在眉睫。
在各类互联网产品普及的驱动下，触控方式逐渐成为现代人操作智能硬件的首选方式。我们认为，汽车中控台的未来发展趋势将逐步从纯物理按键为主的控制模式转变为已经被大量车型选用的触控方式，甚至是奔驰、宝马等豪华汽车配备的手势控制模式。同时，我们认为未来车载屏幕的尺寸将逐渐变大，汽车控制面板所包含的功能以及传递给驾乘人员的信息也将更加丰富。未来的汽车中控区将有超过70%的面积被车载屏及智能控制面板所占据。我们分三种情境测算了2030年车载智能控制面板的市场规模，乐观估计将达到330亿美元（图二）。
轻量化：结构件与内外饰成为轻量化重点对象
结构件：在各国政府日趋严格的碳排放标准限制之下，轻量化成为整车制造企业达到减排目标的重要手段之一。结构件作为整车重量的重要来源之一，是轻量化的重点对象，其中以各类隔板和白车身自重最大，也是优先需要进行轻量化设计的结构件。先进高强度钢（AHSS）是目前最为高效的车身轻量化材料。AHSS每增加一倍成本，车身将减重54%，其成本和减重效率远优于其他替代材料。与此相对应的是，其他减重效率处于劣势的金属材料的应用已经呈现明显下降趋势，以奥迪A8为例，其新款车型的铝金属重量占比已由原来的92%下降到了56%。
内外饰：进一步减轻内外饰重量也成为汽车产业技术研发目标之一。其中，最显著的成果是以塑料代替部分金属，应用于类似车身装饰、中控台、座椅等内外饰产品上。从全车重量分布来看，金属所占比例呈现持续下降的趋势，从1990年的65%逐渐下降到了2010年的61%，预计该比例将会在2020年降低至55%左右。随着材料技术的发展，重量更轻、强度更高的塑料制品在汽车内外饰方面的应用将日益增多。预计到2020年，塑料制品占全车重量的比重将由1990年的13%增加至18%。同时，随着强度的提升，塑料制品有望得到更广泛的应用，其将在其他汽车零部件品类发挥更大作用（图三）。
