主题为“定义汽车新生活”的北京国际车展正在火热进行中，参展规模及展车品质均保持全球领先水平：展出面积22万平方米，吸引全球14个国家和地区的1200多家参展商，1022辆车参与展出。其中，全球首发车达105辆、跨国公司全球首发车16辆、概念车64辆、新能源车174辆，其中，中国车企新能源车124辆。
新能源汽车技术、智能汽车技术成为本次车展的亮点。
脑控车不是梦 “刷脸时代”即将到来
汽车智能化以超乎想象的速度发展。“脑控车”技术首次在北京车展上亮相，而语音控制、手势控制已经进入量产车。
“一个‘头盔’将大脑与汽车连接后，汽车就会读脑术，可捕捉驾驶者大脑信息、预测驾驶员行为，进而控制汽车。操作速度比人手快0.2秒至0.5秒。”搭载日产最新“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称‘B2V’）”的日产电动概念车IMx KURO更像一辆科幻车。若该概念车几年前量产，霍金开车将不是梦。
与距离量产较远的脑控车相比，手势控制、语音识别等新技术应用离我们更近。别克Enspire概念车、BMW i8 Roadster、大众I.D. VIZZION概念车都配备了手势控制技术。以BMW i8 Roadster为例，前排乘客只需滑动手指，就能调节车内音响音量；驾驶员手指指向中控台触摸屏中心就可接听电话；手指滑向右侧就可拒接电话。
此外，北汽新能源EU5、比亚迪元EV360、长安新CS75、蔚来EVE概念车等都具有语音控制功能。搭载了NOMI人工智能系统后，蔚来汽车的用户可以用语音控制音乐播放、升降车窗，而且前后两排所有乘客可以独立操作。如果后排一位乘客说“太冷了”，NOMI会自动调节后排分区的温度，前排的温度则不会受到影响。
无人驾驶已来 2020年或成L3级车量产年
变得更智能的不仅是汽车驾驶舱，还有汽车这个“钢铁侠”。
多家车企高层认为，2020年或成为智能驾驶元年。长安汽车总裁朱华荣指出，“2018年，我们将实现L2级的产业化，包括巡航技术、代泊车技术；2020年，量产车型将达到L3级水平；2025年，将达到L4级水平。”为实现这个目标，长安汽车将在智能化领域砸16亿元；未来10年，其将累计投入200亿元，组建超过2000人的智能化研发团队。到2020年上半年，广汽集团计划推出在高速公路上行驶的L3级汽车。4月20日，一汽也发布了L4级自动驾驶技术，该技术将在解放品牌的商用车J7上率先使用。
新造车企业中，拜腾汽车最先宣布进入L3级量产时代。2019年，拜腾首款量产车将达到L3级，未来可通过空中迭代升级至L4级。
目前，由于政策等多种因素的影响，中国尚无法销售L3级车型。今年在全球上市的全新一代奥迪A8L号称“首款L3级自动驾驶功能的量产车”，但该功能未搭载在国产车上。
里程焦虑症？ 或远离新能源汽车
随着技术提升及石墨烯电池、氢燃料电池、恒温电池技术的应用，新能源汽车续航里程大幅提高将大大缓解消费者的里程焦虑。
名爵6插电混动、别克Velite 6混动汽车的综合续航里程均达到700km。北汽EU5的续航里程为500km，此前北汽新能源EV续航里程仅150km。由于采用了电池控温技术，蔚来汽车ES8在NEDC综合工况下的续航里程达355km，60km/h等速续航里程为500km。
石墨烯电池等技术的应用，将续航里程推向新高。4月25日，正道汽车发布HKGT、H500和K350三款概念新车，均装配石墨烯电池，续航里程均达到1000km。氢燃料电池车的续航里程也有所提高。雷克萨斯展出了旗舰概念车LF-FC，搭载氢燃料电池，最大续航里程为384km。宝马汽车希望兼顾续航里程和操控性。车展上，BMW i Vision Dynamics 概念车进行了亚洲首发。该车纯电动行驶里程达 600公里，最高车速超过200km/h，0-100km/h加速仅需4秒。
业内纷纷达成共识，继中国新能源汽车高速发展后，智能汽车将进入下一个热土。“在政策扶持等多种因素共同作用下，中国将成为全球最大的智能汽车、新能源汽车市场。”宝马集团董事彼得对此表示。知名咨询机构麦肯锡此前预测，到2030年，中国自动驾驶乘用车数量将接近800万辆，自动驾驶汽车总销售额将达到2300亿美元左右。
