日内瓦车展素来是德国汽车制造商的主场，中国自主品牌几乎没有“存在感”。
据统计，自华晨汽车于2007年参展以来，10年间，仅有华晨、比亚迪、观致和东风小康出席过日内瓦车展。
但在今年的日内瓦车展上，中国品牌的身影骤然增多：绿驰、正道、泰克鲁斯·腾风、远景和艾康尼克5家中国新能源汽车初创公司携概念车型亮相。
外媒也注意到了这一点。罗兰贝格分析师Eric Kirstetter在接受外媒采访时称，更低的新能源汽车动力系统研发门槛催生了初创企业高涨的“造车热情”：“看看中国有多少初创造车企业，就知道现在的汽车制造业开放度有多高了。”
远景概念电动汽车Sibylla的设计师Fabrizio Giugiaro在接受《连线》杂志采访时表示：“如果主机厂再不醒醒，那他们很快就会被这些初创企业‘超车’。到时候，全世界开的都是由这些中国初创企业造的车了。”
高性能车云集的日内瓦车展无疑是这些企业展示产品技术，与行业实现沟通交流的最佳渠道。以绿驰汽车为例，其在车展上首发了全新纯电动四门轿跑概念车Venere。新车5150mm的车身长度和3040mm的轴距与保时捷Panamera加长版车型接近。性能方面，Venere的最高车速达到286km/h，0-100km/h加速时间不到2秒，续航里程也能达到652km。不少媒体称，Venere的参数已经接近超跑的标准。绿驰也在日内瓦车展开幕前做足了造势的准备，不但上线了英文版官网，还邀请了许多海外媒体莅临其展台参观。
但日内瓦车展上的普通观众和网友却不都愿意买账。在汽车论坛上，不少网友把绿驰的外观设计、动力参数、投产时间全都质疑了一遍：有怀疑“Design in China”的能力的；有不屑于初创企业请欧洲团队操刀的；有质疑动力参数的；更有部分网友在知道了一些“PPT造车”的故事后，质疑绿驰是否会如约让产品落地。
对“造车新势力”而言，在日内瓦车展上刷“存在感”不难。但想要展示自主设计、制造能力，展现“中国智造”品质，还需要靠实力更强、根基更深的传统造车企业，这样才能收获更多“点赞”。
