根据中国汽车工业协会发布的数据，今年2月，我国汽车产销分别完成170.60万辆和171.80万辆，同比分别下降20.80%和11.10%。由于受到春节假期的影响，今年2月汽车产销总体水平相比其他月份较低，2月的产销情况也反映出中国汽车市场格局发生了新变化。
宝骏510加冕SUV销量冠军
据中汽协的统计数据，今年2月，乘用车共销售147.55万辆，同比下降9.63%。其中，轿车、MPV和交叉型乘用车的销量降幅均超过10%。值得一提的是，过去一直在承担中国汽车增长主力的SUV今年2月的销量为65.13万辆，同比下降3.14%，是近两年来首次出现同比下滑。
车型销量方面，宝骏510以4.01万辆的成绩夺得SUV市场销量第一，哈弗H6维持了58个月的冠军宝座就此易主。而从正式上市到将多年来“高处不胜寒”的哈弗H6拉下王座，宝骏510仅仅用了一年时间。在2017年，宝骏510几乎是唯一不受整体车市影响，并且销量保持稳定增长的车型。仅仅用“黑马”一词已经不足以总结宝骏510的神奇表现，它的成功再度印证了汽车造型、空间与价格仍是中国消费者的首要需求。
虽然还不能就此断定“哈弗挑战者”已经成为过去式，但宝骏510在这个春天继续将从“黑马”变成“白马”。此外，延续了宝骏510的设计理念，但尺寸更大的宝骏530已于3月11日上市。至此，哈弗H6迎来了一个真正意义上的同级对手。面对来势汹汹的宝骏，长城哈弗将如何接招为业界所瞩目。
乘用车市传统格局有变
得益于宝骏510以及宝骏310的强势发挥，上汽通用五菱凭借13.64万辆的销售成绩，一举打破以往南北大众和上汽通用占据销量前三的局面，并成为2月乘用车销量冠军。这也使得上汽集团旗下整车企业首次包揽乘用车销量前三。
此外，得益于荣威RX5、荣威RX3、名爵ZS和全新名爵6等车型的稳定表现，上汽乘用车以4.7万辆的销量排名第九位，并成为最有希望改写自主品牌传统“三强”格局的挑战者。其中，主力车型荣威RX5在2月的销量达2.04万辆，力压老对手吉利博越，名列SUV市场前四位。
2月，自主品牌乘用车共销售69.9万辆，同比下降11.1%，占乘用车销售总量的47.4%，比上年同期下降0.8个百分点；其中，吉利以11.02万辆的成绩获得自主品牌销量冠军，构成其销售主力的博越、帝豪和远景销量均在1万辆以上。另外“两强”长安和长城依次名列乘用车销量的第六和第八位。
合资品牌方面，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的销量分别占乘用车销售总量的19.95%、15.41%、11.35%、3.87%和1.32%。韩系车依然低迷，作为领军企业的北京现代已经连续第二个月未能进入销量榜前十。
新能源汽车市场持续增长
2月，新能源汽车销量达3.44万辆，同比增长95.2%。其中，纯电动汽车销量达2.35万辆，插电式混合动力汽车销量1.10万辆，比去年同期分别增长了68.4%和196.4%。
尽管2月份四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，但各地尤其是一些限购城市也都纷纷推出了新的地方政策。在2月汽车市场整体走低的大背景下，新能源汽车销量能够持续增长，反映出新能源汽车及相关政策对消费者的吸引力。以上海为例，尽管新政削减了插电混动汽车的地方补贴水平，但由于仍然免费提供新能源汽车牌照，依然存在许多潜在的意向购车人群。
