凭借“史上最强春节档”，今年2月，内地电影市场总票房达到101.3亿元，成为电影史上首个破百亿大关的月份。从区域分布情况来看，三四线城市的电影票房占整体份额的一半左右，是增长最迅速的地区。近年来，三四线城市已经成为电影票房的主要贡献力量，足以看出这一市场的庞大体量与巨大潜力。
与近三年才在三四线城市兴起的电影票房经济不同，早在10年前，中国车企就开始了对三四线城市的耕耘。如今，与三、四线城市电影票房经济如出一辙，中国汽车消费也正向当地市场快速地转移，并出现了消费升级、服务升级等新趋势。
蛋糕
下嘴并不容易
2011年，时任工信部副部长的苏波就指出，未来10年，中国汽车工业不会再呈现爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在今后10年或更长时间呈稳定增长。
这个预测在当下基本成为现实。据摩根士丹利的报告预测，到2030年，中国小城市的消费水平将增长为9.7万亿美元，几乎等于两个日本经济体的总和。
如今，一二线城市的汽车市场已基本饱和，政府也采取了各种限牌措施。是在一二线城市缴纳高额的场地租金，看着上升空间愈发缩窄的汽车市场发愁，还是加速布局尚有余量的三四线城市？显然，各大车企、经销商都不会错过这块尚有余量的“大蛋糕”。
然而“蛋糕”虽大，可下嘴并不容易。只有针对各地实际情况，从产品、渠道、服务等多个方面“入口”，才“既不会饿着，也不会噎着”。
产品
消费升级，品控提高
今年春节档，《红海行动》凭借精良的制作和优异的口碑，票房一路逆势上涨，目前已突破30亿元，有望成为同期票房冠军。
以往，国人很难将国产商业大制作同精品相挂钩。而《红海行动》的表现，恰恰证明了“品质才是产品的核心竞争力”。
同理，对于三四线城市的汽车消费者来说，除了考虑价格因素外，他们对汽车的品质同样有要求。
根据《汽车周刊》发布的《三四线车市消费洞察》，汽车的性能和质量是三四线城市用户最关注的两项因素，其占比均在整体的40%左右，高于汽车价格因素。
事实上，相对于一二线城市，早年自主品牌更擅长通过价格优势来争夺三四线市场。不过，近年来，三四线市场的消费升级不断加速，当地消费者除了依然重视价格外，对于产品形象以及产品质量的需求也有显著提升。同时，包括大众、丰田、日产等在内的主流合资品牌均把三四线城市视为增量市场，这对自主品牌深耕三四线市场构成了不小的挑战。
对于自主品牌来说，除了在三四线城市积极拓展营销、发挥价格优势外，其更重要的是需要对产品力的把控。
近年来，长期雄踞销量榜单前列的自主品牌车型无一不在汽车设计和配置完善上下足功夫。例如，一直深耕三四线城市的上汽通用五菱于2017年推出宝骏510，该车上市仅10月便夺得年度销量亚军。除了实惠的价格外，与其出色的造型设计、充足的内部空间和较完善的配置也是密不可分的。因此，能否真正让消费者获得价廉物美的产品，是自主品牌能否决胜未来的关键因素。
渠道
多元需求，百花齐放
“人人看得到电影，人人看得好电影。”这是长期深耕三四线城市票仓的大地院线的口号。不难发现，渠道下沉与深耕对赢得细分市场极为重要，这一点在汽车行业也得到了验证。
由一猫汽车发布的《3-6线地区汽车用户消费行为报告》显示，未来三四线城市及乡镇的意向购车用户数量几乎是一二线城市的4倍。而三四线及以下城市的数量占到中国城市总量的90%，这表明汽车消费市场仍有较大上升空间。
“蛋糕”虽大，但仅凭拓展4S店这一传统渠道已不足以支撑在三四线城市激烈的市场竞争。除了建店和运营成本过高外，品牌单一的4S店无法支撑区域市场的多元汽车消费需求。三四线城市的消费者普遍存在买车难、价格贵、服务差等问题。需求与供给之间的不匹配成为汽车企业亟待解决的难题。
目前，一些车企采用“3S店”“2S店”模式，也在不断探索新的营销模式。近年来，有越来越多的企业开始重视区域车展，比如百城县市巡展、千城特卖汇等汽车集中展示销售活动，最终实现潜在客户的集中转化。
除了线下渠道外，线上渠道也成为瞩目的焦点。近两年，阿里巴巴、汽车之家、易车网甚至各大门户网站纷纷进军汽车电商业务。其中，获得70亿元融资的神州优车旗下汽车电商业务神州买买车正是从三四线城市起步，并且逐步构建起全国连锁的线下门店网络。
服务
因地制宜，体验为先
面对激烈的市场竞争，除了继续开拓营销渠道外，车企、经销商也越来越多地将眼光放到电动汽车、共享汽车等新兴领域。近两年来，共享汽车已经成为中国城市交通的一个重要组成部分。
不过，这样的新模式同时也是一把双刃剑：用好了，能促进车企销量与品牌力的提升；用得不好，也会影响车企在当地的销售口碑。
尽管这些共享汽车服务目前在一线城市布局相对密集，但也有不少运营商已经开始在三四线城市布局。以广西柳州为例，伴随三四线城市的消费升级，当地市民对拥有正规运营资质且体验更为舒适的共享汽车有了新的期待。这也为后来者提供了机遇和经验：除了自身产品质量外，配套服务同样应当跟上。例如，宝骏E100在去年8月正式上市前，先期在柳州投放了2100辆试驾车，供广大市民和各机关单位免费试驾，累计体验人数超过1.5万人次，并从中产生1.2万条改进建议和900多项关于用车环境的改善建议。在此基础上，正式上市后的宝骏E100大获成功，连续4个月蝉联纯电动乘用车单个产品、单个城市个人销售量全国第一。
在柳州站稳脚跟后，宝骏E100拥有了在广西做进一步推广的基石。今年2月，宝骏E100在南宁的首批200辆限量销售活动一上线即被一抢而空。宝骏E100的成功也证明了不断提升自身服务品质，是车企在三四线城市收获成果的重要法宝。
