新能源汽车发展迅猛，充电却成了难题。消费者愁“充电难”“找桩难”“支付难”，而充电桩利用率低下也导致运营企业没钱赚，这似乎成了死循环。
现在都在谈服务生态圈，记者认为，对于充电桩运营商而言，想要提高充电桩利用率，关键还是要回归服务本身。
其实，在公共充电桩充电并不便宜，电费再加上服务费，价格基本上要达到居民用电的三倍左右。有消费者疑惑，加油站有人服务都不收服务费，充电桩都是自主扫码充电，凭什么要收服务费？况且现在的公共充电还真谈不上服务。
有时候，手机上看到有空闲的充电桩，跑去一看，位子被油车占了；有时候，地图上显示有充电桩，但地下停车场太大了，没有指引，找个充电桩要绕好几圈；好不容易找到了充电桩，但充电桩已经积灰，令人难以“下手”，又或者出现故障而不能用……
这些看似细枝末节的东西，在很大程度上影响了消费者的充电体验，谁愿意为这样的服务埋单？
所以，对于一些不生产桩的充电桩运营商来说，他们需要思考的不仅仅是盈利模式，更要从消费者的充电体验出发，提高自身的服务能力。其实，除了解决以上的问题外，消费者在充电时的等待时间也能成为提供服务的最佳时机。比如，充电时顺便洗个车、做个保养等，形成服务生态圈，这考验着企业的资源整合能力。
如果这些服务让消费者觉得物有所值，那么未来随着新能源汽车保有量的上升，这些“僵尸桩”才有可能“死灰复燃”。
