2017年，我国新能源汽车产销实现逆势增长，分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，超出此前市场预期。在整体车市呈现微增长的情况下，新能源汽车市场表现抢眼，成为2017年车市的一大亮点。
根据乘联会统计，新能源乘用车作为增速主力，2017年全年共销售了55.6万辆，同比增长69%。其中，纯电动车销量达44.9万辆，同比增长81%，为新能源乘用车贡献了80.7%的销量，成为名副其实的销量担当。插电式混动车销量为10.8万辆，同比增长34%。
随着2018年的到来，2020年新能源汽车补贴政策退出的时间点也越来越近。面对补贴不断退坡，各大车企也是绞尽脑汁弥补对消费者的影响。上汽乘用车公司就推出了“补贴不退坡”政策，宣布旗下所有新能源产品均不涨价，并将承担因补贴退坡所产生的差价。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为：“2018年是新能源汽车销售增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型之年。2018年的限购城市牌照支持数量达到峰值，北京、上海都有可能没有牌照增量，如果地方补贴政策也大面积退出，支持政策非线性退出超出预期，政策结构性大退也需要其他政策跟进的有效接续平衡。”
2017年12月26日，国家四部委联合发布，将新能源汽车免征购置税优惠政策延期至2020年。这一政策的推出意味着新能源汽车将连续6年免征车辆购置税。由此不难看出国家对于推广新能源汽车的决心。
从今年4月1日起，“双积分”政策将正式实施，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。“双积分”政策将给车企带来不小的压力，因为如果在上一年新能源积分为负数的话，将在第二年暂停相应数量的传统能源汽车的生产。
