泛亚的整车电子电气架构开发平台是以V模型为基础框架，以基于模型的系统工程（MBSE）及汽车开放系统架构（Autosar）理论为主干，以架构开发全生命周期为管理对象的开发平台。
随着汽车电子技术的迅猛发展，整车电子电气架构也日趋复杂。传统文档化的开发方式已无法适用于复杂架构的开发。泛亚结合多年电子架构开发管理实践经验和成果，运用“数字化管理、模型化开发”的先进理念持续不断地探索并建立了一套适用于自主电子电气架构开发的平台及管理体系，向国际看齐，实现对架构开发的“一体化管理”“模型化开发”“互联与互通”“自动化运作”等，打造了研发型企业的核心竞争力，为公司实现降本增效做出了贡献。
泛亚的整车电子电气架构开发平台涵盖需求/变更/缺陷/发布管理、电子电气架构开发管理、多产线管理以及前期验证管理等多个方面。平台及其管理体系在泛亚得到了大面积推广。在系统开发层面，车身控制、主被动安全、底盘控制等领域已经开始直接使用平台，娱乐系统、新能源控制等领域则基于平台搭建了符合其开发特点的子平台。在零部件层面，随着电控模块供应商（包括国内和海外）在项目上开始采用基于平台开发的ARXML（系统描述文件）来解析泛亚的架构设计需求，平台的先进开发理念也被进一步推广到了供应商团队，逐步影响到了行业内其他企业，推动了行业快速发展。
主要创新点
●一体化管理 引入业界领先的需求管理工具DNG、测试管理工具RQM，以及变更配置管理工具RTC，将泛亚现有工作流程进行优化并固化到工具中，自动跟踪并实时、可视化管控开发状态与过程信息，实现电子架构开发全生命周期的一体化管理。
●模型化开发 总结了一套基于模型的电子电气架构分层开发方法，提出三维度、立体化的模型化开发方法，通过“模型”将电子电气架构开发V模型中的各个环节串联起来，将MBSE理念成功应用于开发。
●互联与互通 平台选择Autosar的ARXML（系统描述文件）和Rational的OSLC（通用接口）作为不同工具之间的标准接口协议，通过二次开发，实现不同工具之间的互联与互通，大幅减少团队之间的沟通成本。
●自动化运作 平台通过自主二次开发，将设计过程中繁琐的、重复性的工作任务抽取出来，编制为可执行脚本，自动运行，帮助工程师从重复性工作中解放出来，并进一步确保了执行的准确率。
整车电子电气架构平台开始分阶段投入使用，全面支持上汽通用的本土架构维护和开发工作，涉及多个全新整车项目。平台及其管理体系为泛亚的长远发展带来了开发效率的提升，投入产出率高达564%。预期到2020年，仅泛亚空调电子部就能累计节省7664万元的人工设备费用。
