在美国拉斯维加斯，百度用一场中美连线的发布会，向全世界展示了自动驾驶的“中国速度”。在3分10秒的中美视频连线过程中，包括轿车、客车、自动清扫车、智能快递运送车在内的无人驾驶车队绕着百度大厦有序行使。百度迎来了它的高光时刻。
进化神速的阿波罗平台
发布会上，百度宣布了自动驾驶平台阿波罗2.0正式上线。此次升级的阿波罗2.0版本点亮了包括云端服务、软件平台、参考硬件平台及参考车辆平台四大模块，能实现简单城市道路自动驾驶。与此前版本相比，新版本开放了红绿灯识别、变道、超车等能力，对于道路上的障碍物也进行了分类识别。
去年7月，百度首次上线阿波罗1.0版本，两个月后推出了1.5版本，今年1月又推出了2.0版本。这个智能驾驶开放平台进化迅速。
据悉，阿波罗已成为全球最具活力的自动驾驶开放平台。目前，Apollo2.0版本总共有16.5万行代码，并且还在以每季度增加6.5万行代码的速度迭代。
众多巨头加入“朋友圈”
在发布会现场，Udacity、微软、TomTom等国际队友出席，为其助阵。同时，多家车企及零部件巨头宣布加入百度阿波罗计划。
半导体传感器是实现自动驾驶的基础。在这一领域，安森美和英飞凌纷纷宣布加入百度阿波罗计划。据悉，安森美将与百度联合研发即插即用兼容性的成像方案；英飞凌将与百度在微处理器、雷达和激光雷达传感器芯片、信息安全、功能安全等领域进行合作开发。
在人工智能处理器方面，百度又多了采埃孚这一盟友。在CES上，采埃孚展示了和英伟达共同开发的具有人工智能的超级计算器：采埃孚ProAI。它可以实现由智能手机应用程序来操控的自主代客泊车功能。同时，采埃孚宣布，这款处理器已被百度采用。
除此之外，威马汽车也在CES上宣布正式加入阿波罗计划，成为未来首批应用阿波罗前沿技术的新能源汽车品牌。
从首次上线至今，短短几个月时间，阿波罗计划的联盟成员数量已经超过了90家。百度的野心显而易见：接管智能汽车的生态核心，让自己成为智能汽车时代领域的“安卓”。以开放联盟击破现存的行业壁垒，打造智能汽车行业的多赢局面。
众多巨头的加盟成了百度坚实的后盾，但如何处理与各个企业的关系将是百度面临的问题，而百度的阿波罗计划下一步打算怎么走也需要思考，这也会一直受到业界的关注。
