新昂科威来了。
继上汽大众途观换代之后，中期改款的上汽通用2018款别克昂科威（以下简称“新昂科威”）来了。近日，记者在桂林于第一时间试驾了新昂科威28T车型，这款新车的“体贴”和“周到”让记者感触颇深。
上汽通用别克昂科威的出现开创了全新的合资5座中型SUV细分市场。凭借出色的设计、空间，以及动力科技上的领先优势，昂科威迅速成为SUV市场中的明星车型，销量稳居合资SUV前三甲。这次，上汽通用不仅对昂科威的外观、内饰进行了优化，还基于消费者的实际用车需求，对车辆进行了配置升级，为用户带来了更好的出行体验。
外观设计更精致
新昂科威采用了别克最新的家族式语言，进气格栅改为了飞翼样式，让昂科威的前脸看起来更为舒展；雾灯区域也进行了重新设计，整个前脸线条看上去更加经典。
新车尾部相比前脸改动更大一些，除了尾灯样式发生变化外，新增的几道曲线也使得车尾相较老款车型更具有层次感。改款之后的新昂科威28T车型标配了19英寸全新轮毂，该轮毂之前只是顶配车型才有，而铝合金行李架也是标配，与昂科威大气的外观风格很契合。整体上看，新昂科威的外观设计更加精致，也更富有运动气息。
新昂科威的内饰变化不是很大，坐进车内，凡是身体能触及之处的舒适感都很棒，宽敞的空间、柔软的座椅、厚实的方向盘等都让你体验到美式SUV的豪华感。
HUD让视界更清晰
在配置上，更有科技感的HUD平视显示系统、8英寸彩色显示屏仪表盘、Moon White氛围灯等配置把新昂科威“武装到了牙齿”。
此外，新车上的8英寸中控屏搭载了第十代安吉星智能互联系统，除了CarPlay外，新昂科威还支持手机APP远程控制，以及新增的应用商店。除了网易云音乐、考拉FM之外，车辆未来还可以下载更多的车载应用。
我个人最喜欢的配置当属新昂科威的HUD平视显示系统。在使用过程中，这套系统显示的信息清晰度非常高，投射角度可以根据驾驶者的坐姿来调节。我可以在视线不离开前方道路的情况下，直接在挡风玻璃上获得所需要的信息，有效提升了行车安全。另一方面，这套系统显示的信息量非常大，车速、导航、娱乐信息和主动安全警示灯等相关车辆信息都让我一目了然。
虽然目前配备BOSE音响系统的新车很多，但搭载静音“黑科技”的新车极少。昂科威搭载了别克品牌独有的静音技术，此项技术包含了降噪、隔噪及吸噪设计。驾驶新昂科威在阳朔景区行驶时，除了分贝极低的胎噪声外，记者几乎听不到其他任何噪声。因为有了一流的听音环境，BOSE车载音响的音效才能被发挥到极致。
9AT变速箱恰到好处
在配置方面，新昂科威增加了许多干货，其全系车型标配了六安全气囊，而28T车型标配了侧方盲区报警、泊车预警系统、车道变更辅助。从实用性来看，新昂科威28T车型换装9AT变速箱堪称是配置变化上的最大亮点。
新昂科威28T搭载的HYDRA-MATIC 9AT智能变速箱的齿比范围达到7.6∶1，相较于市面主流的ZF 9AT变速箱（齿比范围9.8∶1），前者的齿比更为绵密，更注重中低速行车的平顺性。此外，这款9AT变速箱更宽泛的传动比使车辆在高速巡航时发动机转速更低，帮助改善油耗表现。
老款昂科威28T车型匹配的是6AT变速箱，这款变速箱在可靠性等方面表现不俗，但在低速行车时，其在1、2、3挡之间衔接还不够顺畅。值得一提的是，在中高档SUV市场，挡位的多少已成为消费者购车的重要参考指标之一。记者驾驶新昂科威在G65包茂高速桂林段行驶时，当车辆的速度达到85km／h时便可切入9挡，这就大大提升了车辆在城市快速道路、高速公路等路段的油耗表现，更符合实际用车的工况。与此同时，新昂科威在加速时换挡更为平顺，弥补了老款昂科威低速换挡平顺性的不足。
动力表现更优
除了换装新变速箱，新昂科威对发动机也进行了进一步升级。新昂科威28T搭载了当选“沃德十佳发动机”的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大扭矩达到400Nm，提升了47Nm。其实，老款昂科威在动力上的表现就十分出色，新昂科威28T车型的发动机经过重新调校后，动力表现更优。
官方给出的新昂科威28T车型0-100km／h加速时间为8.2秒，但根据记者实测，新车实际的加速表现完全可以做到8秒以内完成，动力输出堪称强劲。而且得益于9AT的加入，记者踩油门时多了种细腻绵长的加速感，动力随叫随到。
别小看了新昂科威所增加的47Nm扭矩，要知道，以操控见长的BMW X1 xDrive25Li豪华运动版的最大扭矩才为350Nm，新昂科威28T车型400Nm的最大扭矩即使与豪华品牌对手相比也高出一大截。
如果优先考虑油耗，消费者还可以选择新昂科威20T车型，其搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机具有低转速、高扭矩、低油耗的性能优点，再搭配全新7速DCG智能双离合变速箱，百公里综合油耗仅为6.6L。
