8年后见分晓
2017年，汽车制造商们谈论最多的话题是“2025年”。
12月18日，丰田汽车发布了面向2020-2030年的规划。至此，包括大众、通用、福特在内的“四大巨头”均发布了“2025战略”。SUV车型、新能源、智能网联、自动驾驶和出行服务这5大领域都是汽车制造商在未来8年内主攻的重点，但各家车企的战略也有“和而不同”的地方。
通用的步子迈得较大：2019年，自动驾驶汽车上路并实现商业化；2020年，全面实现电气化。大众的战略稳健一些：3年突击10款SUV；2025年之前，投放40款新能源车型。福特的野心则体现在智能网联方面：2019年，福特在华销售的所有车型均将配备智能网联系统。
目前尚无纯电动汽车产品的丰田则发起了“闪电战”：丰田计划到2020年左右，在全球推出10余款纯电动汽车；到2025年，丰田和雷克萨斯旗下所有车型均将提供纯电动版本。但和其他汽车制造商全情投入的姿态不同，丰田依旧不打算把宝全数压在纯电动汽车上。丰田董事长内山田竹志也表示，短期内，汽车制造商难以靠纯电动汽车盈利。
来自白宫的“黑天鹅”
挪威、法国、中国……和诸多车企一样，许多国家也陆续公布了该地区禁售燃油车的时间规划。
但有一个国家与众不同。去年年底，特朗普成功当选美国总统。有评论称，白宫飞进了一只“黑天鹅”。挑战奥巴马时代的排放法规、退出应对全球气候变化的《巴黎协定》……特朗普给美国汽车市场，甚至是国际汽车市场带来了不小的波动。
特朗普最近还在推动取消美国境内个人购买电动汽车的补贴政策。2009年，美国联邦国税局通过一项补贴政策，对个人购买的纯电池电动车和插电式混合动力车，每辆可补贴2500~7500美元。这项补贴政策从2010年生效。当一家电动汽车制造商在美国卖出20万辆符合要求的电动车之后，这项政策对该厂商即失效。
通用、特斯拉等企业都从这项激励政策中受益了多年。失去购车补贴之后，整个电动汽车市场的需求必然会受到影响。特斯拉等电动车企又站在了同一起跑线上。
科技巨擘转舵
去年，谷歌、苹果这些科技巨擘们“气势汹汹”的造车阵仗让人印象深刻。但今年，与汽车公司对立的政策却被放弃，科技企业开始主攻车载软件系统。
Waymo是Alphabet旗下Google的无人驾驶汽车公司。Waymo CEO Krafcik用飞机引擎制造商和飞机制造商的关系打了个比方。他说，波音有专业的飞机引擎工程师，但他们的工作不是造引擎，而是买到更好的引擎。他用这个关系来描述一种可能，那就是虽然汽车公司都在研发自动驾驶，但未来还是有和Google、Waymo合作的可能性。
而苹果的造车项目“Titan”更是一波三折。
包办一切策略是苹果的一贯作风。“Titan”项目刚开始推进的时候，从驱动产品运行的软件到硬件的外观和质感，苹果都想一手操办，甚至还考虑重新设计轮胎。“
员工过于专注各种细节，其中包括可以实现静音开关的机械化车门。他们还研究去掉方向盘或油门后，如何对汽车内饰进行重新设计，并致力于在车内显示设备中融入虚拟现实或增强现实技术。
但是，熟悉该项目的5名人士说，由于项目规模太大，以及苹果对最终产品缺乏清晰的目标，这个项目陷入了困境，“Titan”项目最终流产。如今，苹果公司在汽车领域的野心小多了，它开始从制造自动驾驶汽车转移至为别人制造的汽车提供技术。
新一轮的“烧钱”
和中国市场中滴滴出行一家独大不同，在国际市场上，打车软件还处在“烧钱”的阶段。今年，Uber的劲敌Grab、Lyft都融到了巨额资金。软银集团还重金投资了巴西的打车公司99Taxi，以及在印度和Uber有着相同模式的Ola打车公司。
“烧钱”大战依然在等待Uber。对司机和乘客进行大量补贴，是获取出租车市场最有效的手段。一家公司只要有充裕的资金，通过针对本地化的优化手段，就可以在市场上和Uber竞争。
汽车制造商也没闲着。今年9月，福特收购了共享通勤班车初创公司Chariot。
福特同时也开启了城市单车计划GoBike，为之后与其他交通工具的连接创造潜在可能。福特在移动出行领域的布局早已开始。去年，它在自己的密歇根总部推出了员工试点通勤计划；今年3月，它创建了福特智能移动子公司Ford Smart Mobility；接着投资了很多家与无人车有关的公司；现在，它还宣布将创建一支City Solution团队，与各地政府合作，开发独特的区域化移动出行解决方案。
事件回顾
各国禁售传统能源汽车时间表
·法国：2025年禁售汽柴油车辆
·挪威：2025年禁售燃油汽车
·荷兰：2025年禁售燃油汽车
·印度：2030年禁售燃油汽车
·法国：2040年禁售燃油汽车
·英国：2040年禁售汽柴油车辆
无人驾驶里程碑
11月，Waymo首席执行官表示，Waymo现已开始路测没有司机坐在驾驶座位上的无人驾驶车辆。此次高度无人化自动驾驶公测全程无任何人工干预介入，是无人驾驶汽车技术发展的重要里程碑。
目前，美国进行无人驾驶路测的公司多达数十家，部分无人驾驶技术也已应用在量产车上。但在公路测试过程中，未配备驾驶员在紧急情况下接手控制车辆，Waymo尚属首家。
飞行汽车
飞行汽车变成了多个科技公司今年最喜欢谈论的新产品之一，包括造飞机的空客公司、Uber，还有Google创始人之一的拉里·佩奇以个人投资的方式支持的一家公司。最新公布进展的是Uber。
Uber的计划是在2020年拿出可以实际运人的原型产品，其价格折算下来，预计每位乘客每公里需支付5.6元，略贵于出租车，试点城市为迪拜和达拉斯。
