未来，人们可能不再需要拥有一辆车，而只需要车辆使用权。服务方式的转变，导致汽车生态圈盈利模式发生变化。过去一年，汽车生态圈热闹非凡。共享汽车、汽车新零售、汽车后市场、汽车金融等领域涌现无数风口和机遇，新经济、新模式、新业态层出不穷，引领汽车服务不断升级。
共享汽车开创新潮流
2017年，上海、北京等多个地区开始流行汽车分时租赁。用户只需下载手机APP，注册后就能用手机在附近找到汽车使用，到达目的地后可把车辆还到指定停车网点或任意正规停车场。“手机下单、随叫随走”的共享汽车已成为街头一道风景线。
虽然目前汽车分时租赁的盈利模式还不清晰，但随着车联网、自动驾驶、新能源汽车的发展，分时租赁未来可能会成为共享出行的主要方式，成为共享汽车的重要力量。
共享汽车的入局者中，不仅有上汽集团旗下环球车享EVCARD、首汽集团旗下的“Gofun出行”，也有宝马、北汽等诸多汽车厂商，以及新兴的互联网巨头滴滴、美团等。
然而，共享汽车还面临诸多难题。在分时租赁使用过程中，用户交通违章处理情况、车辆停放、个人信息的真实性、费用支付等状况都已成为困扰用户和企业的问题。
汽车新零售打造新业态
自2016年马云提出“新零售”概念以来，各路企业纷纷入局，想要分一杯羹。从目前的情况看，在汽车销售领域，新零售更多地体现在“渠道整合”方面。
《汽车销售管理办法》落地实施后，更多的社会资本进入汽车流通行业，汽车销售也将从单一渠道变成多种渠道。7月15日，全国第一家苏宁易购汽车超市落户南京。该超市以“线上汽车电商+线下汽车超市”的模式，打造一体化汽车生态产业链。12月13日，天猫汽车自动贩卖机落地位于上海和南京的两家门店，消费者只要在淘宝网上搜索“超级试驾”并成功预约，到店“刷脸”即可购买奔驰、宝马等品牌的新车。
马云倡导的“新零售”是由互联网给线下零售渠道赋能，这并非是零售点用支付宝或微信支付那么简单。汽车新零售一定是商业模式的创新，消费者将拥有更好的体验。
直租模式助推汽车金融
对汽车金融行业来说，2017年注定不平凡。汽车新零售带火了几年前就已出现的“融资租赁”直租模式，不少在线销售平台都在摩拳擦掌，发力新车“以租代购”业务。
2月，易鑫集团宣布推出直租产品“开走吧”，以融资租赁模式撬动新车领域。4月，大搜车扩大对“弹个车”直租产品的投入。
不只是大搜车和易鑫这类打着“汽车新零售”旗号的平台看重融资租赁业务，二手车电商也纷纷以融资租赁方式切入这一业务。“优信新车一成购”和“毛豆新车网”同日宣布进军新车销售领域。对二手车行业来说，新车业务丰富了其盈利模式，融资租赁也为其提供了优质的二手车车源。
与国外汽车金融较为成熟的模式相比，融资租赁在国内的渗透率还很低。凭借低首付、灵活选择、省去复杂手续等方式，直租模式改变了人们传统的购车模式，未来还有很大增长空间。
汽车后市场整合再升级
随着我国汽车保有量不断攀升，万亿级规模的汽车后市场正承受资本带来的冲击。巨头依次登场，整个服务流程日趋透明化，企业间竞争的起跑线或将被重新定义。
11月1日，京东发布汽车无界服务战略，宣布在汽车用品业务基础上进军B2B领域，打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条。车享家于12月1日宣布获得B轮近10亿元融资，将携手各领域企业一同开创全新商业模式、提升用户全场景无缝对接的用车体验。
未来，一站式、标准化、品牌化的汽车后市场平台化服务将进一步促进当前市场格局的整合，打通行业的物流与信息流，实现行业链条中多方参与者的利益共赢。
事件回顾
商务部发布《汽车销售管理办法》
4月14日，商务部发布《汽车销售管理办法》，并于7月1日起实施。新《办法》明确鼓励发展共享型、节约型汽车销售及服务网络。作为唯一授权销售形式的4S店时代彻底结束，新兴销售渠道和传统销售体系的共生融合成为趋势。
两部委联合发布共享汽车指导意见
8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。指导意见明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。
央行、银监会修订《汽车贷款管理办法》
11月，央行和银监会连续发布了《汽车贷款管理办法（2017年修订）》和《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，内容调整涉及最高贷款比例的调整、车贷风控评估及测评要求、车贷金融机构的准入放宽，以及推动绿色环保新能源汽车贷款准入。
车享家获B轮融资
12月1日，车享家正式宣布获得由平安、中国太平和招商财富共同投资的约10亿元B轮融资。车享家同时宣布其分别与碧桂园物业、国机智骏汽车和ETCP集团达成合作，内容涉及地产、商业、新能源等领域。
