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新模式新业态引领汽车服务升级

本报记者 邹勇
2017/12/30

未来,人们可能不再需要拥有一辆车,而只需要车辆使用权。服务方式的转变,导致汽车生态圈盈利模式发生变化。过去一年,汽车生态圈热闹非凡。共享汽车、汽车新零售、汽车后市场、汽车金融等领域涌现无数风口和机遇,新经济、新模式、新业态层出不穷,引领汽车服务不断升级。

共享汽车开创新潮流

2017年,上海、北京等多个地区开始流行汽车分时租赁。用户只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车辆还到指定停车网点或任意正规停车场。“手机下单、随叫随走”的共享汽车已成为街头一道风景线。

虽然目前汽车分时租赁的盈利模式还不清晰,但随着车联网、自动驾驶、新能源汽车的发展,分时租赁未来可能会成为共享出行的主要方式,成为共享汽车的重要力量。

共享汽车的入局者中,不仅有上汽集团旗下环球车享EVCARD、首汽集团旗下的“Gofun出行”,也有宝马、北汽等诸多汽车厂商,以及新兴的互联网巨头滴滴、美团等。

然而,共享汽车还面临诸多难题。在分时租赁使用过程中,用户交通违章处理情况、车辆停放、个人信息的真实性、费用支付等状况都已成为困扰用户和企业的问题。

汽车新零售打造新业态

自2016年马云提出“新零售”概念以来,各路企业纷纷入局,想要分一杯羹。从目前的情况看,在汽车销售领域,新零售更多地体现在“渠道整合”方面。

《汽车销售管理办法》落地实施后,更多的社会资本进入汽车流通行业,汽车销售也将从单一渠道变成多种渠道。7月15日,全国第一家苏宁易购汽车超市落户南京。该超市以“线上汽车电商+线下汽车超市”的模式,打造一体化汽车生态产业链。12月13日,天猫汽车自动贩卖机落地位于上海和南京的两家门店,消费者只要在淘宝网上搜索“超级试驾”并成功预约,到店“刷脸”即可购买奔驰、宝马等品牌的新车。

马云倡导的“新零售”是由互联网给线下零售渠道赋能,这并非是零售点用支付宝或微信支付那么简单。汽车新零售一定是商业模式的创新,消费者将拥有更好的体验。

直租模式助推汽车金融

对汽车金融行业来说,2017年注定不平凡。汽车新零售带火了几年前就已出现的“融资租赁”直租模式,不少在线销售平台都在摩拳擦掌,发力新车“以租代购”业务。

2月,易鑫集团宣布推出直租产品“开走吧”,以融资租赁模式撬动新车领域。4月,大搜车扩大对“弹个车”直租产品的投入。

不只是大搜车和易鑫这类打着“汽车新零售”旗号的平台看重融资租赁业务,二手车电商也纷纷以融资租赁方式切入这一业务。“优信新车一成购”和“毛豆新车网”同日宣布进军新车销售领域。对二手车行业来说,新车业务丰富了其盈利模式,融资租赁也为其提供了优质的二手车车源。

与国外汽车金融较为成熟的模式相比,融资租赁在国内的渗透率还很低。凭借低首付、灵活选择、省去复杂手续等方式,直租模式改变了人们传统的购车模式,未来还有很大增长空间。

汽车后市场整合再升级

随着我国汽车保有量不断攀升,万亿级规模的汽车后市场正承受资本带来的冲击。巨头依次登场,整个服务流程日趋透明化,企业间竞争的起跑线或将被重新定义。

11月1日,京东发布汽车无界服务战略,宣布在汽车用品业务基础上进军B2B领域,打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条。车享家于12月1日宣布获得B轮近10亿元融资,将携手各领域企业一同开创全新商业模式、提升用户全场景无缝对接的用车体验。

未来,一站式、标准化、品牌化的汽车后市场平台化服务将进一步促进当前市场格局的整合,打通行业的物流与信息流,实现行业链条中多方参与者的利益共赢。

事件回顾

商务部发布《汽车销售管理办法》

4月14日,商务部发布《汽车销售管理办法》,并于7月1日起实施。新《办法》明确鼓励发展共享型、节约型汽车销售及服务网络。作为唯一授权销售形式的4S店时代彻底结束,新兴销售渠道和传统销售体系的共生融合成为趋势。

两部委联合发布共享汽车指导意见

8月8日,交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。指导意见明确鼓励分时租赁新业态发展,合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。

央行、银监会修订《汽车贷款管理办法》

11月,央行和银监会连续发布了《汽车贷款管理办法(2017年修订)》和《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,内容调整涉及最高贷款比例的调整、车贷风控评估及测评要求、车贷金融机构的准入放宽,以及推动绿色环保新能源汽车贷款准入。

车享家获B轮融资

12月1日,车享家正式宣布获得由平安、中国太平和招商财富共同投资的约10亿元B轮融资。车享家同时宣布其分别与碧桂园物业、国机智骏汽车和ETCP集团达成合作,内容涉及地产、商业、新能源等领域。

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