作为中国汽车市场的传统产销旺季，今年的“金九银十”已经收官。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，今年10月，我国汽车产销量虽然同比保持增长，但环比出现小幅下滑。而今年1-10月中国汽车累计产销量增速相比1-9月有所下滑。这样的市场表现低于中汽协此前对今年中国车市整体增速为5%的预期。
汽车产销量环比下降
今年10月，中国汽车产销分别完成260.36万辆和270.35万辆；产销量环比分别下降2.49%和0.19%，同比分别增长0.67%和2.02%。今年1-10月，汽车产销分别完成2295.68万辆和2292.71万辆，同比分别增长4.27%和4.13%，低于上年同期9.5和9.7个百分点。1-10月产销量增速分别比1-9月下降0.5和0.3个百分点。
中汽协秘书长助理陈士华表示，从近三年来的市场表现情况来看，10月汽车产销量出现环比下滑还是首次。根据中汽协掌握的市场终端价格信息，今年9月和10月均未出现大范围降价促销的情况。这表明汽车企业对于销量的态度已经渐趋理性，不会为了简单追求销量而盲目促销。中汽协副秘书长师建华则认为，中国汽车市场的销量规模已接近3000万辆，现在已经进入低速增长期，未来或将长期保持4%左右的增速。“中国车市的增速相较于全球市场仍位于高速增长行列，只是现在的百分比增长速度从两位数下降到了个位数。”
乘用车销量小幅增长
今年10月，乘用车销售235.25万辆，环比增长0.42%，同比增长0.36%。今年1-10月，乘用车销售1950.2万辆，同比增长2.1%，低于汽车总体市场2个百分点。
从各国别品牌乘用车的销量情况来看，今年10月，中国品牌乘用车共销售103.86万辆，环比增长7.51%，同比下降1.84%，占乘用车销售总量的44.15%，占有率比上月提升2.91个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售45.7万辆、36.87万辆、29.97万辆、12.25万辆和5.03万辆，分别占乘用车销售总量的19.43%、15.67%、12.74%、5.21%和2.14%。与上月相比，美系和法系品牌销量呈小幅增长，其他品牌呈一定程度的下降。今年10月，得益于别克英朗、昂科威、GL8，雪佛兰科沃兹、迈锐宝等车型的持续热销，上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌均刷新月销量纪录，使得美系车的整体市场表现良好；而雪铁龙天逸等新车型的上市，也使得此前处境低迷的法系车型有了小幅回升。
新能源汽车持续热销
受双积分政策推出的影响，加上今年9月工信部披露了国内计划将禁售燃油车的相关信息，新能源汽车在后补贴时代迎来了一波增长高潮。今年10月，新能源汽车产销分别完成9.2万辆和9.1万辆，同比分别增长85.9%和106.7%。此外，今年10月新能源汽车销量的环比增幅达到了16.7%，今年新能源汽车销量已实现月度环比9连增。今年1-10月，新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。
在新能源汽车各细分市场中，今年10月，纯电动汽车产销均完成7.7万辆，同比分别增长76.3%和95.8%；而插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别增长163.6%和194%。今年1-10月，纯电动汽车产销分别完成42.7万辆和40.2万辆，同比分别增长54.7%和55.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成9万辆和8.8万辆，同比分别增长14%和11.2%。
此前，中汽协秘书长助理许海东曾表示，今年前三季度，新能源汽车的销量增速基本符合中汽协年初的预期，加上第四季度一向是新能源汽车的销售旺季，所以基本上能够达成今年预计70万辆的新能源汽车销量目标。而今年10月，新能源汽车市场也不负众望地继续保持着显著增长，并达到去年12月以来的销量峰值，有望将今年的年度销量成绩推至一个全新的高度。
