2017年11月17日，第十五届广州国际汽车展览会开幕。作为本年度最后一个大型汽车销售展，广州车展不仅承担着车企冲击年度销量目标的重任，更不缺车企布局来年战略的谋划。虽然从绝对展车数量上来看，今年1081辆展车和47辆全球首发车数量均略低于去年；但从本届车展5大展区的规划设计来看，其不仅依旧无愧“国内第三大车展”的称号，而且相比以往几届更进一步映射了中国汽车行业和消费的蒸蒸日上。预计今年广州车展的人流量还将创下新高。
最接近汽车工业展的销售展
本届广州车展参展品牌规模进一步扩大。继上一届宝沃、汉腾和长城WEY加盟之后，本届车展上，又有阿尔法·罗密欧、领克和斯威3个新晋品牌选择登台。广州车展俨然成了新入市汽车品牌展示肌肉的最好舞台之一。在某种程度上，广州车展也越来越具备了传播汽车企业战略规划的功能。也由此，广州车展再一次显露出其在国内一众汽车销售展中仅次于北京和上海车展，最接近汽车工业展的实力。
从去年这几个新品牌在这一年的市场表现来看，最出色的长城WEY已经成为自主品牌细分市场的领军品牌之一；汉腾在市场上的表现也是可圈可点，其产品和品牌的表现固然重要，但借广州车展这样的传播平台造势也同样功不可没。今年参展的领克等三个新晋品牌能不能在明年的销量上有个好表现，在本届车展上的动作尤为关键。
按照国人喜欢买新不买旧的消费心理，届时这三个品牌的展台可能会成为展会现场的焦点之一。
展会扩容映射消费升级
本届展会的题材也在去年基础上进一步扩充。其中，在2016年首次开辟平行进口车展区的基础上，今年广州车展再次扩大展区面积，所展车型全部原装进口。同时，本届车展全新打造“2017广州国际改装车展览会”，引入本田MUGEN、丰田TRD，以及传祺授权的TGPM等整车御用改装品牌、改装部件品牌、配套升级服务商。
2017年上半年，全国平行进口车数量达到81649辆，同比增长49.7%，这一新生市场正在快速扩充。而自2015年10月商务部批复广州南沙试点开展汽车平行进口业务以来，其已跃居成为华南地区最大、全国第二大的平行进口汽车口岸。
无论是平行进口车展区扩容还是新增改装车专区，都无不映射了当下汽车消费市场消费升级的现状，这也是广州车展对其周边市场辐射及影响力巨大的体现之一。
本届车展上，改装车展区预计会迎来诸多被产品同质化现象所困扰多时的年轻消费者群体。
半年后新能源积分制落地
在近几年的大型车展上，新能源汽车都是一个不变的主题。新能源汽车在市场上也一直维持着高热的状态。
今年1-10月，新能源汽车产销分别完成51.7万辆和49万辆，同比分别增长45.7%和45.4%。10月份，新能源汽车销量更是达到9.1万辆，同比增长106.7%。
不过，本届广州车展上的新能源展车可能更为行业和消费者所关注。原因很简单，明年4月1日，新能源双积分政策就将正式实施，这也使得本届广州车展成为新政策落地前的最后一个大型车展。已经连续举办了四届的广州国际电动汽车展览会也将在车展期间同地举办。届时，相关车企明年在新能源汽车领域有什么动作？双积分政策实施后又会对哪些企业造成更多影响？通过其在展会上的表现，或许可以看出一些端倪。
