在众多国际车展中，东京车展算不上大，却有着自己的特色：没有“动力猛兽”，没有昂贵超跑，却依旧不乏让人过目难忘的新车。日本汽车制造商也抓住本土作战的机会，纷纷展现自己在电气化与智能化方面的实力。
前不久震惊全球的神户钢铁所数据造假丑闻似乎没有过多地影响车企们的士气，车企们纷纷与其撇清关系，表示：“没有发现神户钢铁所提供的铝部件存在安全问题。”
但尚未解决的“高田安全气囊门”、持续发酵的日产质检造假丑闻，以及神户钢铁所的丑闻已经开始动摇“日本制造”的神坛地位。本田汽车社长八乡隆弘也在车展现场的发布会上批评日产与神钢称“是非常严重的问题”，并称“日本汽车制造商不能失去日本制造业的优势。”
本田
今年早些时候，本田在法兰克福车展上推出了纯电动概念车EV Concept，该车的量产版车型预计将于2019年在欧洲上市。EV Concept是本田拥抱电气化时代的标志性产品之一。而在本届东京车展上，本田把EV Concept“拍扁”并“拉长”尾部后，推出了双门硬顶跑车造型的Sports EV Concept。随着新车一同推出的还有一台“机器人”——RoboCas Concept。RoboCas配备了自动驾驶功能，以及具有AI学习功能的本田互联网助手（Honda Automated Network Assistant），它可以运载货物，也可以陪主人唱歌，甚至野餐。有媒体分析称，本田希望通过这种充满人性化关怀的设备来应对日本老龄化所带来的问题。
日产
日产自从在2010年推出Leaf聆风后，这辆纯电动汽车的全球销量已经突破了28万辆。时隔7年后，日产再度发力，在本届东京车展上推出了IMx纯电动跨界概念车。IMx概念车基于日产全新电动车平台打造，日产方面透露，到2022年，其70%的电动车型将会基于这个可扩展平台打造。
这辆续航里程超过600公里的概念车有着相当吸引人的内饰：座椅上的图案由激光蚀刻而成，头枕则是用硅胶材质通过3D打印而成的。另外，IMx能够作为“移动能源”，可以向家庭和建筑物输送电力，这也是日产智能互联概念的体现。
丰田
和在东京车展期间放言对燃料电池不感兴趣的日产不同，丰田带来了采用氢燃料电池动力系统的Fine-Comfort Ride概念车，其续航里程在1000公里左右。
在许多人心里，丰田86是一款“神车”。而今年，丰田带来了基于86打造的混动跑车GR HV SPORTS，其搭载了一套名为THS-R（Toyota Hybrid System-Racing）的混合动力系统。虽然官方尚未透露具体动力参数，但可以确定的是，新车部分动力技术来自TS050赛车，这让许多“速度发烧友”心动不已。
