“金九银十”已经过半，伴随车市旺季的来临，今年中国汽车市场也迎来最后的冲刺阶段。今年年初，中国汽车工业协会预估今年中国新能源汽车产销量将达到70万辆。截至今年8月，中国新能源汽车产销量分别为34.6万辆和32万辆。虽然完成年度销量目标的压力较大，但不可否认，中国新能源汽车产业正在进入一个高速发展的阶段。而未来，这一势头将更加强劲。
国庆长假新能源汽车热销
“十一”黄金周让不少平时难得空闲的消费者走进汽车4S店。“新能源汽车肯定是趋势，不但能解决上牌问题，而且用车成本低。”上海市民李先生近期打算购买一辆新能源SUV，因此他利用国庆假期去4S店看车。
随着技术逐步完善，消费者对新能源汽车续航里程、可靠性、充电难等方面的顾虑得到化解。李先生表示：“过去最担心续航里程问题，现在纯电动车型的续航里程普遍达到200km以上，插电混动车型的续航里程也达到50km左右，对于上下班代步来说已经够用了。”
记者从沪上荣威品牌4S店了解到，目前热销的eRX5和ei6都有现车供应，购车补贴仍然保持不变，消费者从提交征信审核申请开始，仅需2周左右时间就可以提到车。
最新数据显示，“十一”长假期间，包括上海、深圳、南京等在内的国内多个城市的新能源汽车市场都出现了热销的态势。在日前北京市新一轮购车摇号中，新能源汽车指标申请量出现了翻倍，有8万人正在等候新能源汽车个人指标。
统计数据显示，我国去年新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球市场50%。今年前8个月，新能源汽车累计销售32万辆，同比上涨了三成以上。业内人士预测，考虑到购车补贴额度的退坡，今年内新能源汽车销售还将有一波快速增长。
受政策调整及新能源汽车推广目录重新审批的影响，今年第一季度，新能源汽车市场一度暂停，导致整体销量出现波动，凸显出新能源汽车市场依然严重依赖政策发展。
新能源汽车市场迎来新机遇
近来，国际、国内的一系列有利于新能源汽车发展的政策，为新能源汽车的发展创造出前所未有的机遇。德国、法国、英国、挪威、荷兰等国纷纷发布了禁售燃油汽车的时间表。根据他们的计划，其基本上将在2025年至2040年前后实现禁售燃油汽车。中国也表示正在考虑这个时间表的制订。不论是否可以真正实现，这都说明了各国对新能源汽车的发展都高度重视。
9月28日，工信部、财政部、商务部等部委联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并将于2018年4月1日起施行。这就是业内所称的“双积分”政策，其明确了积分核算方法，并设立了新能源汽车积分比例要求的门槛。相比原征求意见稿，双积分政策的实施在原计划基础上推迟一年施行。
按照规划，到2020年，中国新能源汽车产销目标将达到200万辆。去年中国新能源汽车产销突破50万辆，新能源积分比例在3%左右。到2019年，双积分政策规定企业新能源汽车积分达到10%。对汽车企业来说，两年时间、7个百分点的差距，2019年要达到新能源汽车积分占比10%的要求，企业面临时间紧、任务重的难题。
在双积分政策靴子落地前，为应对双积分政策，大众、戴姆勒、福特等多家跨国汽车企业纷纷与国内汽车企业联手，在新能源汽车领域达成合作共识。而主要生产高油耗SUV车型的长城汽车也与御捷新能源汽车开展合作。
此前，在巨额补贴下，新能源汽车产业曾出现井喷式发展。伴随补贴的退坡及新能源汽车双积分政策的出台，双积分政策将成为新能源汽车产业快速发展的又一大推动力。在政策利好的推进下，新能源汽车产业要进一步提升产品质量和技术水平，有效解决里程焦虑、充电设施短缺等问题，让新能源汽车真正接受市场考验。
