采访上汽乘用车副总经理陶海龙的时间约在8点30分，到点后，他匆匆赶来。得知记者是为他荣获2016年度上海市市长质量奖而来，他第一句话就是：“这个奖项不仅属于我个人，更是我们整个公司及团队的荣誉。”当记者提出请他发表一下获奖感言时，他想了想，说道：“我到自主品牌来就是想造一辆完美的好车。如今，我们离这个目标越来越近了。”
荣威RX5上市以来成为爆款、荣威i6凭借节油打破吉尼斯纪录、名爵ZS颇受年轻人的青睐……上汽乘用车近一年来连推新品并获市场认可，这让陶海龙的这番话说得颇有底气。
无论是之前在上汽大众，还是2009年后在上汽乘用车，陶海龙的工作轨迹始终围绕着“质量”二字。20余年来，从事汽车行业质量管理工作的他初心不改，一步步成长为一名全面且具有深度的“质量”人才。
在试验车间开质量改进会
产品质量是企业的生命。作为上汽乘用车副总经理，陶海龙全面分管公司制造体系各项工作，在产品设计、制造质量、生产运营等各方面全方位推进落实“质量卓越”工作。
不少与陶海龙共事的工程师对其印象最深刻的是，别的公司领导开质量改进会一般都是找间会议室，就着PPT提些要求让工程师去落实，而陶海龙却不是这样。跟随陶海龙多年的上汽乘用车临港基地整车质保科高级经理李棠告诉记者，陶海龙在抓质量改进方面讲求“三现”（即现实、现地和现物）原则。他总是说，纸上谈兵的质量改进不是真的改进，所以，陶海龙的质量改进会都是在试验车间开。摆几张桌子，把问题零件依次排开，有什么问题，拿起零件就可以直接讲。这样开会，改进效率就明显提升了。
陶海龙说：“质量改进涉及的部门很多，只有大家都把质量观念放在首位，才能及时解决问题并持续改进。进而，整个团队的工作氛围才能被更好地带动起来。”
不让用户满意成空谈
多年来，从产品设计开发到外购件质量管理，再到供应商质量管理、制造质量管理、市场质量管理，上汽乘用车始终坚持质量管理体系创新。而创新过程中始终不变的是以用户满意为导向。即使是一项工艺、一个零件，陶海龙都要亲自把关。
去年，荣威RX5刚上市尚未售卖，车辆交付到4S店后，吸引了不少客户前来看车。这时，上汽乘用车质量团队接到了某4S店的电话，该店老总发现荣威RX5的车顶棚反面与钣金配合面的接缝处能看到胶水粘合的痕迹。这样一个细小的地方一般人根本不容易察觉，但对于坚持用户至上的陶海龙来说，这是坚决不容许出的“纰漏”。
得知这一情况后，质量团队与供应商方面的工程师连夜做了改进方案。第二天是周六，谁也没料到，陶海龙一早就赶到临港基地与工程师一起探讨改进方案。他说：“这个看似不是什么大问题，但是我们必须得想办法去改，不能让用户满意成为空谈。”
据官方数据显示，截至4月30日，市场仅收到荣威RX5的相关投诉97宗，投诉销量比为万分之6.3，远低于国内乘用车行业投诉销量比万分之15.9的平均值。
对于陶海龙和上汽乘用车来说，取得这些成绩无疑是值得骄傲的。根据公司规划，今后几年，每年将推出5款新品。这更让陶海龙及其团队严阵以待，誓言把好产品质量的每一道关。
