在托克逊县的荒山里，连日来的日光已在工程师身上晒出了色差。“像行军打仗一样”的试验生活条件虽艰苦，但几十号人分着馕、面包等干粮，在后备箱盖上切西瓜的场景却是气氛欢乐，他们边吃边讨论问题，分析试验数据。有时，工程师们在车上一坐就是十几个小时。他们面对枯燥的技术参数，重复着一遍又一遍的机械动作，测试里程加起来可以绕地球好几圈。
在仇杰加入上汽自主品牌的三年多时间里，恰逢上汽自主品牌发展速度最快、产品发布最多、影响力突飞猛进的阶段。为了抓住发展机遇，仇杰自掏腰包8万元购买了一辆二手MG TF小型跑车，把自己研发的发动机系统和控制软件替换进去，进行研究。为了工作更方便，他甚至把家从浦东搬到了距离单位更近的花桥。
条件艰苦的“高温、高原”试验，不仅是在“炼”车的品质，也是在“炼”人的精神。“工程师和企业的成长都是一个从量变到质变的过程，自主品牌发展需要沉下来，工程师们也需要沉得住气、耐得住性子。”仇杰对此感触良多，他分享了一段在国外工作和学习的经历：“外国的标定工程师都很拼，做山路测试时会连续在车上待十几个小时，一边嚼高热量的巧克力棒，一边开车，下车的时候脚都软了。”
“中国有自己的交通特殊性，每个人的驾驶条件、驾驶习惯都不一样。我们现在和发达国家那些苛刻的试验标准是完全一样的，甚至我们的要求还要更高。比如，出租车驾驶员在驾驶过程中挂2挡拖挡的情况比较严重，我们就针对性做一些低速的大扭矩试验。一个品牌砸起来很快，竖起来很难。我们现在在创品牌，只有比合资品牌做得更好，市场才有可能在等同的接受度上来谈品牌溢价。”仇杰分析道。
当仇杰和他的团队在为荣威、名爵新车上市做最后的冲刺时，他们此前付出巨大心血的全球首款互联网汽车荣威RX5等车型在市场上已然大获成功。
这个火热的8月，上汽自主品牌荣威4S店里人流不断。荣威RX5卖出了20777辆，同比增长143%，成为本月增速第一的爆款车型。在以荣威RX5为代表的互联网车型的带动下，上汽乘用车销量持续猛涨，名爵ZS、荣威i6等均突破了各自领域的销量高峰。
漂亮的销量成绩单，无疑是对工程师们最好的褒奖。
日前，国际货币基金组织最新发布的《世界经济展望报告》称，预计2017会成为2008年国际金融危机爆发以来最好的增长阶段。其中，美国经济增长率是2%-3%，欧盟是2%，中国保持在6.9%。
这10年间，中国已成为世界第二大经济体，汽车年销量已连续8年位居世界第一。目前，我国汽车保有量大约为2亿辆，占全球总量的20%；销量占全球总量的30%。13亿多中国人民的生活水平得到大幅提升。
中国汽车发展的前路在何方？
在试验新车的路上，仇杰画了幅素描，那是玄奘西行的背影。他说，“只有不畏艰难，踏踏实实去做，才能走向未来。”
