创新名片
走进上海法雷奥汽车电器系统有限公司（以下简称“上海法雷奥”）的生产车间，有一块触摸显示屏特别引人注目。这块屏由原来的一台液晶显示器改装而来，通过加上一块触摸膜，管理人员就可以像股票操盘手一样，实时监测各生产线的能耗、产量、装配等具体数据，从而精准地控制生产的每一个环节。
在上海法雷奥，广大生产一线员工立足岗位创新，针对管理、生产等各个环节提出合理化建议。浓郁的创新氛围，源于公司全员创新文化的培育建设。在开展全员合理化建议活动的同时，公司于今年开展了61个工作站改进创新。工作站提供系统的方法工具和参与机制，针对现场深入开展“蓝领微创新”。公司建立了技术创新奖、专利奖、合理化建议奖等创新奖励机制，奖励先进，激发全体员工的创新热情。
公司总经理许林华说，创新不光要讲究战略，还要有体系保障，公司的组织架构、流程机制需要不断创新来促进企业面向市场的技术创新。公司不断加强创新管理体系建设，成立了产品先期项目管理委员会来管理产品技术创新。同时加强软硬件建设，为创新提供硬资源支撑。金桥新工厂实验室对标全球先期开发的标准规划建设，目前共建成9大试验室，覆盖性能、耐久、噪音、振动、环境等各方面，并通过国家实验室CNAS认证。
公司以产品的技术创新能力和智能制造提升作为创新的战略重点，一方面着力推进本土技术创新能力建设，先后突破首个发电机全球平台和首个大功率起动机本土平台的正向先期开发，实现了从国产化应用开发向正向先期研究开发的跨越。另一方面，公司还引进并深入应用AGV、COBOT、I-WIT、Andon、EWMS、SCADA等智能生产制造工具，着力推进智能制造水平。公司产品在国内同行业中保持了技术、成本、规模等多重优势，成为汽车电器系统行业的翘楚。
Q：企业应当如何抓住创新的战略重点？如何制订行之有效的方法？
许林华：技术创新、企业发展一定不能脱离产业发展趋势这个大环境。目前来看，全世界都在推广新能源汽车，因此发展新能源汽车产业已经成为不可逆转的趋势，并将在汽车市场增速逐渐放缓的过程中带来结构性的增长。具体该如何把握这个发展趋势？我们认为，至少要包含四个方面：能源多元、电机驱动、机电一体、软件主导。
其中，“能源多元”是指未来汽车的驱动力来源可以是多种多样的，比如氢能源、太阳能、乙醇，甚至是核能未来也有可能；“电机驱动”的意思是，无论采用何种能源，都需要将其转化为电能，并通过电机来进行驱动；“机电一体”的意思是，电机、电机电控、减速器在一定程度上会走向集成化、一体化；而“软件主导”突出了软件会越来越重要。
这种发展趋势对新能源汽车产业的生产制造和技术研发能力都提出了较高的要求。因此，上海法雷奥将“技术创新”写入使命，将“不断改进和创新”写入核心价值观。公司的组织制度、流程机制需要不断创新，以促进企业面向市场的技术创新；将智能制造和技术创新能力作为创新的战略重点，一方面大力推进工业4.0，另一方面加大产品先期开发。
Q：上海法雷奥将智能制造作为创新的战略重点，大力推行工业4.0，其意义是什么？
许林华：20世纪90年代初，台湾劳动力成本上升，“微笑曲线”被提出：产业链中，附加值更多地体现在设计和销售这两端，而处于中间环节的制造附加值最低。然而，20世纪初，通过对日本等国家的制造企业的研究，与“微笑曲线”完全相反的“武藏曲线”又被提出，该理论认为：当制造环节对企业的价值贡献更为突出，并且具有竞争优势的时候，组装、制造阶段的流程会有较高的利润。
通过分析，我们不难发现，对于制造环节比重较大的上海法雷奥来说，应通过注入更高级的生产要素来保持制造环节竞争力。德国的“工匠”、日本的“精益生产”等都为其制造业提供了高级生产要素，因而继续保持了制造环节的竞争力。
至于注入何种更高级的生产要素？智能制造则提供了一个机会。在我国，随着劳动力成本的快速上升，过去制造业所依赖的低成本劳动力优势将很快丧失，所有的制造业企业都会面临同样的问题。而智能制造技术等高级生产要素的发展为我们提供了“变道争先”、建立制造环节竞争优势的机会。
Q：对于汽车零部件企业而言，产品的技术创新关键是要依靠什么？
许林华：对于零部件企业来讲，市场竞争首先是产品的竞争，产品背后是技术，技术背后是知识和人才。因此，企业的产品技术创新关键要靠人才队伍建设与人才管理。
在人才队伍建设方面，上海法雷奥主要基于以下五点考虑：第一，企业需要什么样的人才？对此，上海法雷奥根据企业发展规划，制订了人才需求方案，并细分到专业领域、时间、数量、能级、动态滚动等方面。第二，企业应当如何选用人才？HR管理中著名的“素质冰山模型”告诉我们，选用人才不能只关注露出水面的经验、技能等，更要关注潜藏的动机和内在驱动力等。因此，建立有效的人才评估工具十分重要。第三，人才如何培养？人才的成长离不开培养。上海法雷奥采用了先进的学习路径图工具，充分利用包括母公司在内的优势资源，大幅提高了人才培养的效率。第四，如何做好人才激励？这是任何一家企业都避不开的话题。上海法雷奥从4年前开始建立技术人员发展通道，现已有47名员工发展成为主任及更高级别工程师。其中，专家级工程师有8名。第五，人才造血机制如何建立？人才流动是无法避免的，因此要通过自主培养，将普通员工变为人才。
Q：对于企业未来创新，上海法雷奥有哪些思考？
许林华：从整体层面来看，根据劳动人口绿皮书，2021年后，我国的劳动力人口总量会有快速的下降；但与此同时，人口的普遍受教育程度会有较大的提升。这意味着我国未来人口要素的禀赋会有整体性提高，一般劳动人口下降，而高素质人力资源大幅增加，这为创新提供了良好的人才基础。
同时，产业的边界会被重新定义，企业间的竞争也不再仅仅是起发电机企业之间的竞争，而是会受到来自整个电机行业，甚至是外部的挑战。因此，上海法雷奥始终着力于开放式、集成式、协同式的创新。
在具体的产品线规划方面，我们认为从现在起到汽车全部实现电动化期间，会存在包括混合动力在内的多种技术路线并存的过渡阶段。受政策法规、相关技术、成本需求等因素的影响，这一阶段的时间长短及不同技术路线的份额变化具有不确定性。对我们来讲，当前既要做好起发电机，满足传统燃油车的需求，又要做好如何满足不断深入的汽车电气化需求工作。其中，48V轻混电机系统将会面临巨大的市场需求，因此也是上海法雷奥布局的重点。通过加快对48V新能源电机和节能技术的消化吸收，今年下半年，上海法雷奥已成功配套批产48V IBSG轻混电机系统，在国内处于领先地位。
记者手记
提升“打井”能力
企业当前的销售就像水龙头放出的水，水大意味着业绩好。但要持续放出更多的水，还需要看看水箱里有多少水。水箱的水从哪里来？是靠天下雨，还是靠打井取水的能力？
“一个企业的创新能力，就像打井的能力。”许林华介绍说，“上海法雷奥在与外方合作的过程中，不断学习全球技术的先期开发，并在此过程中不断建立和培养本土的研发团队、人才体系，以及技术创新能力，使自身的打井能力得到了不断提升。”
面对新能源汽车产业多条技术发展路径，上海法雷奥通过布局48V IBSG轻混电机系统市场，以期收获汽车产业结构性调整的阶段性红利。同时，在开放、集成、协同式的创新思路下，上海法雷奥能够在各种分工条件下不断把握市场结构性增长的机遇。
上海法雷奥公司门前有一条名为“创新中路”的马路，每一位员工每天都要走过这条“创新之路”。因此，上海法雷奥的员工每天都不会忘记，自己要走在“创新中”的道路上。
