2017年8月，我国汽车产销量环比和同比均呈现增长，整体保持平稳发展的态势。由于多数企业8月放高温假，而汽车销量高出产量近10万辆，使得企业端库存压力有所减缓。今年1-8月，汽车产销量同比增速继续保持在4%-5%的区间。
中国汽车工业协会秘书长助理陈士华指出，考虑到去年最后4个月的月销量均在250万辆以上，在如此大的基数面前，今年9-12月要想保持5%左右的增速，难度较大。
汽车销量环比回升
根据中国汽车工业协会本月发布的数据，今年8月，汽车生产209.26万辆，环比增长1.61%，同比增长4.84%；销售218.6万辆，环比增长10.89%，同比增长5.27%。
8月，乘用车生产178.96万辆，环比增长1.76%，同比增长3.55%；销售187.52万辆，环比增长11.72%，同比增长4.12%。其中，轿车销售93.3万辆，环比增长13.1%，同比增长1.58%；SUV销售77.38万辆，环比增长12.22%，同比增长17.71%；MPV销售13.81万辆，环比增长1.15%，同比下降23.44%；交叉型乘用车销售3.03万辆，环比增长10.46%，同比下降32.34%。
从乘用车主要品种销售情况来看，与上月相比，四大类品种销量呈不同程度增长。其中，轿车销量增速更为明显；与上年同期相比，SUV和轿车销量有所增长，其他品种车型下降较快。分国别来看，中国品牌乘用车8月共销售76.92万辆，环比增长13.25%，同比增长5.3%，占乘用车销售总量的41.02%，占有率比上月提升0.55个百分点，结束了自3月以来环比持续下降趋势。与7月相比，日系品牌销量略有下降，其他外国品牌均呈增长态势。不过，与上年相比，今年前8个月，日系乘用车销量保持快速增长，市场占有率提升了2.23个百分点，表现依然好于其他外国品牌。
新能源乘用车销量创新高
新能源汽车在经历7月的销量下滑后，于今年8月迎来反弹。8月，新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成5.8万辆和5.6万辆，同比分别增长79.6%和95.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.4万辆和1.2万辆，同比分别增长29.4%和21.6%。据悉，新能源乘用车在8月销量首次突破5万辆，达到5.5万辆，创历史新高。
在国家及各地政策的影响下，纯电动车在新能源汽车市场中的销量比重持续上升，达到81%。对比之下，插电式混合动力汽车的市场份额仅存19%。今年1-8月，新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32万辆，比上年同期分别增长33.5%和30.2%。
9月9日，工信部副部长辛国斌在中国汽车产业发展国际论坛上致辞时透露，中国已经开始研究制订禁售传统燃油汽车的时间表，呈现出国家继续鼓励新能源汽车发展的态度。此前，包括英、法在内的一些欧洲国家已宣布将在未来10年至20年禁售传统燃油汽车。随着新能源双积分政策的推出以及各地新能源汽车配套措施的完善，新能源汽车持续增长的势头预计不会改变。然而，在产销增长的同时，新能源汽车停车难、充电难、维修养护难等一系列问题仍需得到有效解决。
小排量车购置税优惠政策或延续
今年8月，1.6L及以下小排量乘用车共销售126.79万辆，环比增长13.97%，同比下降0.47%，占乘用车销售总量的67.61%；环比增长1.32个百分点，比上年同期下降3.12个百分点，市场份额及环比增幅创下今年4月销量触底以来的新高。今年前8个月，1.6L及以下小排量乘用车共销售1008.36万辆，同比下降2.14%，占乘用车销售总量的68.1%，比上年同期下降3.04个百分点。总体来看，小排量车市场仍呈现预计中的缓慢复苏状态。然而，中汽协秘书长助理陈士华指出，虽然8月销量有所好转，但和去年购置税减半的同期情况相比，小排量车很难再成为助推我国乘用车市场持续增长的重要动力。
目前，1.6L及以下小排量车车辆购置税的税率为7.5%，预计今年年底将恢复至10%。今年8月初，在财政部联合国家税务总局发布的《中华人民共和国车辆购置税法（征求意见稿）》中，车辆购置税的税率仍为10%，仅保留了一条可“予以免征或者减征车辆购置税”的情形为“国务院批准免税或者减税的其他情形”。
对此，在中汽协的月度信息发布会上，中汽协副秘书长叶盛基代表协会建议继续对1.6L及以下排量乘用车实施购置税优惠政策，并希望有关部门将该建议纳入即将出台的《车辆购置税法》。基于市场对小排量车仍有相当大的需求，如果小排量车购置税的优惠政策能够得以延续，将有助于这一主流车型的市场份额进一步回升，从而有利于下一年市场预期增速目标的完成。不过，如果购置税优惠以法律的形式规定下来，将不会轻易改变，这样势必对未来数年乃至数十年的汽车市场构成深远影响。因而有关部门将对该项建议进行深入评估。
