Q：如何通过核心能力的建设，助力华域汽车系统股份有限公司（以下简称“华域汽车”）“零级化、中性化、国际化”战略目标的实现？
郭剑鹰：“零级化”是华域汽车一个重要的战略目标，零级化的战略愿景要求公司为客户提供零部件系统整体解决方案。
华域汽车技术中心自成立以来，一方面专注于实现智能驾驶领域核心技术的自主研发，加快形成华域汽车适应未来行业发展趋势的新业务、新产品；另一方面积极推进与下属相关企业、整车企业的协同开发，不断提升公司的系统集成能力。
技术中心以毫米波雷达为切入点，建立华域汽车PDP产品开发流程，打造涵盖雷达、摄像头等感知传感器开发的核心技术团队，通过射频设计、信号处理、图像处理、机器学习、总线通信、整车控制、集成测试等关键领域的技术积累和能力建设，以毫米波雷达、摄像头等多传感融合实现车辆360度感知；通过系统集成、整车控制实现涵盖LDW车道偏离报警、FCW前向碰撞报警、AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、APA自动泊车系统、TJA交通拥堵辅助等众多智能驾驶L2-L3等级的各种系统功能需求，华域汽车成为“智能驾驶”领域的系统解决方案提供商。
此外，技术中心利用开发过程中积累的自主技术，积极推进与下属企业的技术协同，帮助企业加快产品升级和技术转型。譬如，利用技术中心在射频、软件和功能模型方面的开发能力，突破射频通信、加密认证等关键技术，在PEPS（无钥匙进入系统）产品上实现了成果转化，成功探索了华域汽车总部研发、上实交通产业化的新模式，而上实交通生产的PEPS产品已实现对包括上汽乘用车在内的多家整车客户的批量供货；凭借在整车动力学仿真、机电液系统模拟仿真、控制建模方面的核心能力，帮助纳铁福公司快速形成电子研发能力，加速企业从传动轴供应商向传动系统供应商转型升级。
Q：在毫米波雷达产品的开发过程中，技术团队通过哪些方式突破技术难题？未来如何实现产业化？
郭剑鹰：为了加快华域汽车在毫米波雷达方面的能力建设和产品推出，技术中心采取了“自主开发”+“合作开发”两条腿走路的方式，加快技术能力的培育。
技术中心通过与整车企业、业内同行、核心供应商进行技术交流，明确产品需求；通过设计、开发、测试的不断迭代，突破核心技术，打通关键路径，培养骨干团队。目前，技术中心已经在雷达天线仿真、微波电路设计、发射波形设计、雷达信号处理、数据处理分析、人工智能学习等关键环节完成了技术积累，并已具备了天线测试、整机测试、场地测试以及道路测试的完整测试能力。
在建立自主能力的同时，技术中心积极整合外部优质资源，通过与行业合作伙伴共同开发等方式，一方面加快自我技术的培育速度，另一方面帮助华域汽车ADAS产品抢抓市场先机，加快产业化步伐。
为了加快推进毫米波雷达的产业化，经公司董事会批准，华域汽车成立了电子分公司，专门负责产业化，加速产品投产、市场推广，并快速响应客户售前、售后的各种需求。
Q：在上汽集团“新四化”战略下，如何协同华域旗下零部件企业实现技术创新？
郭剑鹰：为确保上汽集团“新四化”战略的实施，华域汽车技术中心深入所属企业调研，及时了解“新四化”项目规划、投资落实、项目进展等各方面的情况，通过对所属企业“一厂一策”技术发展路线的滚动规划、企业KPI工程能力评价体系持续改进和年度评审，促进各业务单元在整体技术、产品发展方向上与公司战略规划保持一致。
此外，为了促进下属企业进行“技术创新关键突破”，技术中心制订了“技术路径突破表”，统筹下属企业实施计划，明确“关键节点”和“阶段性成果”要求，对项目实施情况安排专人负责、定期跟踪。对于与智能驾驶直接相关的重点项目（包括毫米波雷达、智能转向、安全域控制器等）进行项目组一体化管理，建立即时响应机制，确保项目保质保量、按时完成。
创新名片
近日，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，提出了面向2030年，我国新一代人工智能发展的指导思想、战略目标、重点任务和保障措施，部署构筑我国人工智能发展的先发优势，加快建设创新型国家和世界科技强国。“智能化”是上汽集团向“新四化”转型的核心战略之一。作为人工智能技术理想的应用载体，自动驾驶、智能交通与人工智能技术的结合是汽车未来的发展趋势。
华域汽车坚持“零级化、中性化、国际化”战略，积极落实上汽集团创新部署，在判断全球汽车行业发展趋势的基础上，以“进一步优化精益体系、聚焦核心业务、提升研发能力、打造全球品牌”为“十三五”发展的核心举措，以“智能与互联、电动系统和轻量化”为业务转型升级方向。其中，“智能驾驶”相关技术的创新研发工作由华域汽车技术中心作为实施平台，围绕智能驾驶的“感知、决策、执行”进行未来产品布局和前瞻技术研究；以毫米波雷达为突破口，开展后侧向雷达、前向雷达、角雷达等产品的自主研发，并在前视摄像头系统、自动泊车系统等不同领域提前布局，力争通过多传感器融合实现整车与周围环境的感知。经过近三年的开发、测试、优化的反复迭代，华域汽车技术中心在毫米波雷达核心技术上实现突破，其第一代24G后向雷达将于2017年内正式量产，将实现盲点检测BSD、变道辅助LCA和后方十字交通预警RCTA等功能。
华域汽车技术中心以“居处恭，执事敬，与人忠”作为团队的个人行为准则和对外承诺，不断开拓视野，加快自主研发步伐，开展全球布局和战略合作；不断提升自身能级，突破技术瓶颈，为客户提供优质的产品和满意的服务。
记者手记
汽车零部件领域的“开路先锋”
近年来，中国汽车产销总量实现了高速增长，汽车零部件行业迎来了快速发展期。2016年，华域汽车以1242.96亿元的年销售额在“中国汽车零部件企业百强榜”中名列第二，以华域汽车为代表的汽车零部件“中国制造”正在迅速崛起。
与国际领先的跨国汽车零部件企业相比，中国汽车零部件企业在核心技术、品牌影响力等方面还存在一定差距。博世、大陆、电装等汽车零部件企业对汽车及零部件产业的理解和探索已经超越了大部分整车企业，实现了技术引领。
令人欣喜的是，中国汽车零部件企业正以提高自主研发能力为突破口，打破外资企业在汽车零部件领域的垄断地位。在上汽向“新四化”进行全面转型的过程中，华域汽车面对行业新变化，围绕智能驾驶、新能源汽车不断加大研发投入，在汽车零部件领域扮演着“开路先锋”的角色。
华域汽车是国内首批自主开发车载毫米波雷达的零部件企业，由华域汽车技术中心开发的24G后向毫米波雷达产品将于2017年内正式量产。同时，华域汽车还完成了新能源汽车电机、电控系列化产品的研发，并已成功配套上汽乘用车、众泰等整车企业。
汽车零部件行业的发展趋势是传统零部件的盈利能力会逐渐下降，而新生代的新能源汽车、智能驾驶、车联网等具有科技含量的相关零部件的市场前景更为广阔。近三年来，华域汽车技术中心与整车厂共同研发，甚至是超前研发，产品的先进性和附加值大大提高。未来，华域汽车提供的不仅仅是产品，而是“解决方案”，其行业竞争力将进一步得到提升。
在整车全球化平台研发和采购的大环境下，国际领先的跨国零部件企业均呈现出全球布局的特点，中国汽车零部件企业面临在较短时间内形成全球同步开发能力和国际经营能力的新挑战。为了打造产业链核心竞争力，华域汽车将加快全球布局、拓展国际业务，加速融入全球汽车供应链体系，为中国汽车产业由大变强提供动力。
