创新名片
前阵子，一篇名为《上汽集团自动驾驶汽车在美国“无照”开跑》的文章在网上流传。文章称：“有海外媒体在美国加州旧金山湾区南部发现一辆外形奇特的MG汽车。从其车顶与车身尾部加装的设备来判断，其基本上就是一辆基于上汽名爵MG GS打造的自动驾驶汽车。这辆车的后保险杠加装了两个毫米波雷达，尾部车顶加装了两个Velodyne 16线激光雷达。”
那辆SUV的原型车的确是MG GS，但那并不是什么“无照驾驶”汽车。
6月28日，上汽加州创新中心正式获得美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内整车OEM企业中首个在加州拿到自动驾驶公共道路测试牌照的自动驾驶研发公司。这意味着，那辆装载着自动驾驶设备的MG GS可以正式在加州的公路上进行自动驾驶测试了。
上周，另一份捷报传来，上汽北美公司携手上汽加州创新中心和上汽加州资本管理公司荣获美国中国总商会颁发的2016年度最佳创新中国公司殊荣。
创新、硅谷、自动驾驶……把这些词汇拼凑起来之后，我们不难发现，上汽正在通过全球布局，努力从传统整车企业转型为未来智能移动出行服务商。2014年，上汽登陆全球顶级风险投资基金的大本营——硅谷鼎鼎大名的沙丘路，并在那里成立了上汽加州资本管理公司。2015年，上汽又在硅谷成立了上汽加州创新中心，不断加强从上海到硅谷的“创新链”，助力上汽“新四化”转型升级战略。
硅谷这块宝地不仅是高新技术的孵化器，也是新思维、新模式的发源地。弹指间，上汽驻扎硅谷这一全球科技创新中心已经两年有余，创新中心捕捉到了哪些“创新种子”？在这片自动驾驶研究与测试的“圣地”上做了些什么？资本管理公司又嗅到了哪些战略投资的机会呢？
Q：除了让那辆搭载自动驾驶设备的MG 能正式进行路测外，上汽加州创新中心还在做些什么？
黄文华：上汽加州创新中心是上汽在北美地区和中国之间搭建的新技术信息交流的渠道和窗口。创新中心的团队会针对上汽集团的战略需求，与上汽集团战略研究和知识信息中心、前瞻技术研究部、大数据业务部、乘用车技术中心、商用车技术中心、华域汽车技术中心、车享、斑马等部门和公司对接，了解下属企业的市场需求和用户的痛点，寻找并开发关键技术，将其创新性地加以整合；对汽车技术领域的新概念和新技术进行前期验证，提供多方位的服务。
在硅谷，创新中心紧跟美国联邦法规和加州地方法规的动态，结合国内自动驾驶技术项目需求及硅谷资源，积极开展自动驾驶关键技术开发。在美国东部，创新中心联合上汽北美公司和上汽前瞻技术研究部借助密歇根大学UM M-City平台，推动V2X和智能驾驶的应用测试工作；在美国西部，我们联合无人驾驶汽车测试基地Gomentum Station，推动自动驾驶技术测试规范的制订和实践。
除了自动驾驶技术项目，创新中心还要借助硅谷的智慧来研究未来人们日常出行的需求、模式和方法；讨论如何用新的模式、新的业态来服务于未来的移动出行；并通过概念论证（Proof of Concept）的方法和理念来实践其中的关键新技术及创新模式。
创新中心积极与北美高校联合进行技术孵化，并结合自动驾驶技术定位。自成立以来，创新中心相继加入斯坦福大学计算机论坛，以及麻省理工大学计算机科学和人工智能实验室（CSAIL）组织，目前正在与这两所具有强人工智能背景的高校开展深度学习在自动驾驶技术领域的应用研究课题，从技术源头发掘和孵化未来竞争力。
同时，创新中心也积极跟踪硅谷创新技术趋势，开展与当地startup初创企业的技术合作及本地技术验证，一方面吸收先进技术理念，另一方面围绕“新四化”战略积极寻求上汽加州资本在风投领域的战略投资机会。
Q：上汽加州资本管理公司又在做些什么？能够在哪些方面助力上汽创新转型？
黄文华：上汽加州资本管理公司主要围绕上汽集团的“新四化”方向进行战略投资。随着集团战略愈发清晰，资本管理公司的定位与投资方向也会更加清晰。比如，智能驾驶、人工智能、大数据、新能源、新材料……这些都是我们的方向。同时，我们对比了其他汽车制造商的定位与方向，发现通用、福特等竞争对手的投资方向和做法与我们大同小异。
除了在投资前认真做好研究工作（包括项目的技术评估、法务和财务评估），尽可能规避风险外，我们也在探索投后管理的创新工作，即如何对项目进行管理，利用上汽的背书做好嫁接工作。
资本管理公司正在尝试投资一些相关的“种子轮”项目，其借助地理优势与创业团队交流，不是光看对方的PPT文件，而是看团队的韧劲和执着，以及对未来趋势的把握，有选择性地加以投资、孵化项目，为加州创新中心的研发和概念认证服务。
另外，创新中心与资本管理公司还会依托上汽北美在密歇根的资源，进行“东西互动”“中美联动”。硅谷毕竟只是创新中心，底特律在汽车工程方面的优势还是很明显的，“东西互动”后，硅谷与底特律的优势能够打出组合拳，形成“技术+投资+贸易”的业务新模式。
Q：在硅谷这样的人才聚集之地，要如何吸引人才、留住人才？
黄文华：我们正在“苦练内功”，打造企业的创新氛围，让现有员工自发地把公司的文化传递出去，通过口碑吸引更多人才。今年下半年，我们打算进一步对标硅谷的其他创新公司的做法，明确公司战略定位，提高上汽在北美和硅谷地区的知名度，加强员工的职业通道建设，以求吸引更多人才加盟。
想要留住人才，被认同感是最重要的。作为研发人员，被认同的方法无外乎有两种：一是你的研发成果被应用到产品上；二是你的阶段性交付物被行业认可，被后续的开发部门所采纳和应用。所以，创新中心会根据创新项目的开发节点和验证周期开展和组织交付物的内部和外部客户评审，让工程师们产生一种被认可、被激励的感觉。
另外，想要打造国际化的企业，就必须做到文化上的融合。目前，投资公司的员工构成非常合理，可以说是什么肤色都有。4位投资总监中，有1位是土生土长的美国白人，1位是印度裔美国人，1位是韩裔，另一位是华裔，我们很乐意见到这样的多元化融合。
我们也在努力为员工营造融洽的文化氛围，平日里从饮食习惯上就互相尝试、互相接受，周末会举办家庭日活动。上汽北美公司更是会在每个季度举办一次派对，大家把在家里做好的自制美食带过来，在一起玩得十分尽兴。除了能一起工作，如果业余时间也能玩在一起，那才是真正的文化融合。
Q：在创新过程中是否遇到过困难？
黄文华：由于探索的技术十分前沿，创新中心也在困惑：我们验证、研发的一些技术，客户是否真的有这个需求？如果客户没有需求，我们是否需要进行引导？在我看来，如果只是单纯地做客户需求明确的项目，团队就会渐渐失去自己的想象力和创造力。所以，我们所做的项目中，有四成是客户没有需求的，或者是需求模糊的项目，给团队留出足够的空间去自由发挥。只有这样，这支位于创新前沿阵地硅谷的队伍才有存在的意义。
另外，外派员工在国内工作时只需要解决“怎么做”的问题，但当他们来到创新中心后，必须主动地去收集信息、感受气氛，进而发现课题，与国内对接。在创新中心，员工要先找到“做什么”，再去解决“怎么做”，这就需要外派员工能够迅速适应环境，与当地团队和外部资源一起用“硅谷思维”在硅谷工作。
记者手记
“双面人”的生活
见到黄文华的时候，他正在感慨生物钟的强大：“都回上海一周了，时差还是没有倒回来，每天凌晨三四点就醒了。”虽然嘴上这样说，但黄文华精神不错，充满了活力。
被加州的艳阳晒出一身小麦色肌肤的黄文华看起来像是一位典型的“硅谷人”，他身着Polo衫，一身颇为休闲的打扮，但精神状态却没有丝毫的放松，思路还是一样的敏捷。“如果哪家企业到了硅谷以后还有着装要求，那就说明他们根本不懂硅谷。”
硅谷的确难懂，在那里，穿着连帽衫的年轻人可能是独角兽公司的创始人，趿着人字拖的毕业生可能是各大公司都在争抢的技术“大神”。在那里，人人都喜欢“晚点上班、晚点下班”的节奏。但黄文华在这一点上还是保持着老习惯：很早就到达办公室，开始一天的工作。
但当黄文华出现在4000公里开外的上汽北美公司办公室时，又是另一副模样了。整间办公室的人都认认真真地遵守着着装规范，穿着西装上班，像所有的底特律人一样，上班的时候认真做好本职工作，下班以后享受家庭生活。
两个国家、三座城市、三间办公室，黄文华像“双面人”一样，在不同的工作需要中切换自己的状态。“我太太说我和农民在一起时像农民，和工程师在一起时像工程师。”黄文华这样调侃自己。
其实，不只是黄文华，上汽在海外的外派员工都是这样的“多面体”，他们在陌生的环境中快速学习、快速成长，在变中求变，在风中追风。
